自全新奔驰C级于今年正式迎来换代后，再次以更贴近“大哥”S级的内外造型让其重回市场高峰，例如10月销量重返万辆以上。尽管如此，采用1.5T的混动系统依旧是该车型的短板。
对此，奔驰官方已率先在欧洲市场上市了全新奔驰C级的2.0T车型，起售价为56,168 欧元（约人民币40.38万元），只不过该车型为一款插混车型。
外观方面，虽然新车作为插混车型，但造型基本与燃油版车型没有差别，除了车身左右两侧各拥有一个加油/充电口，基本没有变化。
毋庸置疑，这一代全新C级的外观基本延续了最新家族极具争议性的外观，尤其与家族S级如出一辙的设计，但这放在全新C级上则似乎更为和谐，毕竟这造型也是车型备受市场关注的重点之一。
具体来看，新车在延续奔驰经典流畅的造型下，调整的比S级更为饱满，让其运动感氛围更佳。尺寸方面，新车长宽高分别为4882*1820*1461毫米，轴距2954毫米，相比现款车型有一定程度的提升。
另外，新车与普通版1.5T车型最大区别，也在于新车尾标换上“300e”的标识。
进入内饰，新车延续“大哥”S级的那套全新科技化造型自然也是该车的另一大亮点，毕竟两者价格差距甚远，但风格确实如此相近。
而全新C级与全新S级的不同之处，仅仅在于部分细节和部分更科技的配置上，例如人脸识别和裸眼3D等，但这台内饰放在全新C级已是诚意满满了。
至于动力方面，全新C级300e搭载的是由一台2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率为230千瓦（313马力），峰值扭矩550牛·米。作为参考，1.5T+48V轻混C级最大功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为300牛·米，两者差距也是显而易见的。
但300e已属于新能源车，其动力优势自然明显，而搭载2.0T发动机的新一代C级燃油车型，最大功率输出为165千瓦（224马力），实现小幅提升。据悉，新车在纯电模式下的续航里程可达100公里，与之匹配均为9AT变速箱。
目前来看，奔驰C级在华销量依旧低于竞品3系，或许也因其售价较高所致，但还是比奥迪的A4L要高。
宝马3系
指导价：29.39-39.89万元
奥迪A4L
指导价：30.58-39.68万元
不排除后期随奔驰新C级让利逐渐放开，销量也将重返巅峰。
随着电气化逐渐成为市场趋势，插混的出现自然将成为更多消费者的首选，毕竟在这样一个行业转型的过渡期下，插混车型可实现电车和油车的共同优势，同时还能享受绿牌，只是车型售价相对会比燃油车型更高点。
而如今全新C级的插混车型已在海外上市，预计国内也将很快实现引进，毕竟此前已有新车亮相出现国内。
另外，2.0T+48V轻混的C300L或将一同到来，将让新C级的选择变得更为丰富。
网友1：大G都用2.0T了，新C用1.5T也无可厚非！
网友2：参考旧款C350e车型，新C插混国内起码卖60万！
网友3：60万买现款AMG C43不香吗？纵置3.0T V6发动机！
网友4：先推出2.0T纯燃油版本行不行？整这些花里胡哨的！
网友5：很想知道，有没有狠人会用E级预算来买这台C300e？
网友6：回答楼上，不用怀疑，人傻钱多买大奔。
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