看到人家电动小车赚钱,你们眼红了,所以也来造QQ冰淇淋?
不是有小蚂蚁吗?一般不是向上走吗?你们为何QQ冰淇淋价格更低?
面对大家的疑问,奇瑞是这样回答的:我们看到了电动小车在全中国全世界的机会,觉得这市场特别地大,在得超过了任何一款中级车,比如说,我们的QQ冰淇淋,可以是年轻人的第一辆车,也可以是小家庭的第二辆车,第三辆车,可以是大家庭的第四辆、第五辆车……
说实话,这句话绝对正确。在现场看到QQ冰淇淋的第一眼,就被萌化了,真是可爱得飞起,老少通吃。刚上班的人可以买来代步,甚至大学生也可以买来代步。
老年人买来代步都很合适;家庭里第二辆车用来接送孩子、办急事用用,也没有问题;再加上不到3万元的价格,最高也不过4.39万,在全中国绝大多数的家庭里,买起来都不费什么劲。不论家里有几辆车,QQ冰淇淋都是你缺的那辆车。
所以,奇瑞看上的这个小车市场,绝对是一块潜能巨大的宝地。
那肯定有人会说了,到处都是黄金呢!也得看你有没有本事去捡到。汽车很听话很肯定地告诉你:奇瑞绝对能在这个小车市场里捡到宝,而且,绝对是一家独大。理由如下:
一是最早QQ就是奇瑞旗下成果的产品,可以说,没有QQ,就没有现在的奇瑞汽车。2003年,奇瑞QQ上市;2006年,奇瑞QQ一年销量突破15万辆;2011年,奇瑞QQ总销量达到100万辆。可以说,奇瑞QQ让许多人实现了有车梦,也奠定了奇瑞在业界的基础。但是客观地说,那个年代QQ也并不便宜,还是让奇瑞赚了不少钱的。
虽然说后来市场的变化,让小微车型不再吃香,但是,奇瑞一直没有放弃这个小车市场。这18年来在小车制造上积累的经验,也绝非一般车企可比拟。无论是设计研发、制造和销售,奇瑞对于小车都可以称王称霸。
二是如今汽车快速进入家庭以来,我国的汽车产业取得了突飞猛进的增长。中等以上收入家庭都拥有了第一辆车,汽车已经非以前那个年代的奢侈大件,这却也正是QQ冰淇淋的机会,从第一辆车到第五辆乃至更多辆车,QQ冰淇淋都堪当大任。从世界层面来说,我国汽车千人保有量不足190辆/千人,发达国家都在600-800之间。
三是电动小车已经成功突围,以其节能清洁环保、占位小而且不受限购的限制,而受到了人们的喜爱。现在的充电桩已经普及,虽然比不上加油站那么多,但是,它还有在天天的增长中。要不了几年,充电不会比加油困难。
四是有关质量问题的担忧。由于是小车,肯定不少人都在动这个心思,甚至没有资质的厂家也会蠢蠢欲动,以更低的价格来吸引人们。但是,奇瑞这两字,就是可以为QQ冰淇淋质量背书的,在小车市场,奇瑞就是金字招牌。一般人当然会相信奇瑞。而且说到底,2.99-4.39万的价格,仿造者能有多少利润可以打价格战?而且,贪便宜的那部分群体,也不是QQ冰淇淋的主要客户群体。从前那一次井喷,是少部分先富起来的群体,现在的客户群体,是大多数已经可以有车或者有车的用户群体。如今的这个客户群体,甚至是所有车型客户群体的汇总。想一想,是不是令人热血冲涌?!
奇瑞这些年,经过了不少的调整与沉淀,已经找准了路子,知道自己的路在哪里,怎么走。尹同耀在发布会上说,奇瑞要两头发力,中间突破,就已经点明了企业的发展思路。如今来看,QQ冰淇淋是奇瑞的下一步重点发展方向,相对于瑞虎8 PLUS、捷途V70那个已经发力的“大车”来说,QQ冰淇淋才刚刚出发呢。
对于一直谋求上市的奇瑞来说,QQ冰淇淋做好了,上市就是顺理成章的事情了。你看,销售客、利润,还有新能源的概念,奇瑞上市就箭在弦上了。
鲍思语在发布会上说,2022年QQ冰淇淋目标销量30万辆,实在也不是很大的压力,他们现在已经有订单7万辆,这个12月就剩两天了,他们也能交出6878辆,下个月,正逢过年,也许就是井喷一样的销量了。
在这个正快速增长潜力巨大的小电动车市场,2023年没准QQ冰淇淋就有60万辆以上的销量。还不说奇瑞在国际市场的销量了。2021年,奇瑞拿到了国际市场销量冠军的宝座。以后,国际市场也肯定会给奇瑞小车贡献更大的销量和利润。再放眼若干年,也许小车之王的桂冠将不再是铃木。我们不妨乐观以待。
再说说QQ冰湛淋的具体车型配置:
它有120km续航和170km续航两个版本供用户选择,采用双门四座设计,除入门车型外,其它车型均配有LED日行灯,内饰采用简洁布局。颜色上走可受风,有香芋紫、海盐蓝、薄荷绿、椰子白、浅藕色、柠檬黄、樱花粉等多种车身颜色可供选择,该车长宽高分别为2980/1496/1637mm,轴距1960mm,除了个子超级高的人,坐下去都没有什么问题。
主驾12V电源接口、后倒车雷达、高清倒车影像,坡道辅助等配置,还拥有冷暖空调。此外,车主可在iCar生态手机App上注册并认证车辆,可通过手机App实现远程开关空调、开关近光灯、App智能补电等12项功能
安全性上,瑞QQ冰淇淋配备了主驾驶安全气囊、胎压报警等安全配置,还采用了W型防撞钢梁设计,使整车强度再次提升。
动力上,奇瑞QQ冰淇淋使用后置永磁同步电机,最大功率20kW,最大扭矩85N・m。三款车型均搭载磷酸铁锂电池组,其中布丁、甜筒电池容量为9.6kWh,补丁、甜筒NEDC续航里程为120km,圣代的电池容量为13.9kWh,圣代NEDC续航里程为170km。
真是麻雀虽小,五脏俱全。
说到底,造车还是拼的实力。这份实力,也是给予车型的坚实背书。
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