改个款贵一万，这车怎么还越卖越贵了？

上次写奇瑞QQ冰淇淋这款小电动车时，我曾提到过奇瑞小蚂蚁，因为小蚂蚁出来比较早。我觉得，小蚂蚁之所以被五菱宏光MINI EV后来居上，和它贵几万块钱不无关系，当然，它的续航、配置都要比五菱好些，只能说定位不一样。

除了奇瑞QQ冰淇淋，最近有不少车企正准备投放针对五菱宏光MINI EV的新车，它们价格都差不多是两三万块钱起，就连造型也相仿，配置都是极简。不过，也有些车型选择坚持做自己，甚至价格不降反增，比如零跑T03。

零跑T03这款小车，我曾经试过，和大家也说过这事。本来我是没兴趣试的，不过那次刚好要去东莞还车，无奈之下从深圳开到了东莞，结果开起来还挺令我意外的，真不错。虽然这小车卖得不便宜，指导价5.98万起，但就我那百来公里的驾驶体验，这车开起来倒也不掉价。

按理说，面对五菱宏光MINI EV给予的压力，这种微型电动车应该尽量拉低售价，即便不降价，也应该保持和现状相近或者一样的的价格，因为大部分车型都是如此做的。可2022款零跑T03的指导价定为6.89-8.49万，相比之前还贵了近一万块钱，这是为何？

作为改款车型，零跑T03的造型和尺寸基本都没什么变化，长宽高分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，有8种车身颜色、5种内饰配色可选。

零跑T03之所以卖得不便宜，在于它“尺寸虽小，配置俱全”，它配备了8英寸的全液晶仪表、10.1英寸的液晶中控屏，带有科大讯飞3.0智能语音识别系统，可以手机APP远程控制。

不仅如此，这款小车还有不少辅助驾驶相关的配置，全车配备了3个摄像头、1个毫米波雷达、11个超声波雷达的硬件，具有10项自动辅助驾驶功能，能实现L2级辅助驾驶。

而2022款车型之所以价格贵了一些，是因为配置下放了一些，以往高配车型才有的配置下放到了全系，比如15寸铝圈、自动驻车、倒车影像、EPB（电子手刹）、上坡辅助，还升级了车身稳定系统。

直至今天，续航依旧是评价一款电动车的重要标准之一，而续航往往得结合电机数量和功率以及电池容量来看。在此前大部分车型都是采用的一个75马力（55千瓦）的前电机驱动，而在2022款车型上，109马力（80千瓦）的电机成了主流，除了6.89万的那款入门车型，都是装备的这款电机。

除此之外，那款入门车型的电池容量也略微缩水了一点，由38千瓦时减为了3.19千瓦时，所以电机功率不变的情况下，NEDC续航降低了些，为301公里。而其它几款虽然电机功率更大了，但电池容量也同步增加了，为41千瓦时，NEDC续航和改款前一样，都是403公里。所有车型均装备的磷酸铁锂电池，且支持快充功能。

说到这，我们不难理解零跑T03这款微型电动车，为何相比五菱宏光MINI EV等车型要贵了，因为它走的精品路线，并没有因为它小，而选择将就，选择配置从简，大车有的配置、有的功能，它基本上也有。

至于售价比老款还贵，也不难理解，因为它的配置确实升级了些。但也正因为此，它注定不会成为一款热销的车型，它的受众有限，就是那些并不纯粹追求便宜而追求精致的年轻人，尤其是年轻女性。