年销逾30万辆，红旗如何一步步荣膺二线豪华品牌“隐形之王”？

当然另一方面，也有车企在这一年完成了对自我的突破，就比如自主品牌在高端领域的标杆品牌——红旗。

根据一汽红旗近日发布的官方数据，2021年红旗品牌累计销量超过了30万台，相比2020年完成的20万台销量，同比增长超过50%。

同时考虑到这个数字并非市场终端销量，而是厂商批发销量，全国经销商还是多少会剩下一些库存。

由此得出的结论是，相比于去年还未跨年便完成当年目标的盛况，缺芯和疫情影响还是限制了红旗在高端市场上的发挥。

当然，“覆巢之下焉有完卵”的道理所有人都很清楚，整体市场的缺芯影响的不仅是红旗一家，剔除环境影响之后，红旗在2022年取得的成绩可以更亮眼一些，特别是在二线豪华阵营。

根据乘联会官方统计，1-11月红旗品牌累计销量为26.1万台，最接近这个数字的二线豪华品牌为凯迪拉克，达到了20.7万台，中间有着5.4万台的差距。

而年初呼声最高的雷克萨斯稍显尴尬，给出的成绩是20.2万台，比凯迪拉克略输一线，雷克萨斯之后是在国内近两年同样增速较高的沃尔沃，1-11月份拿到了12.7万台的成绩。

当然，也可以看作是自主高端产品近两年进步的一个缩影和标杆。

大环境确确实实限制了红旗的发挥，但没能达到销量目标，从某种角度上来说也算是一种启示。

这种启示并不单纯来自产品，毕竟从产品序列来说，红旗已经做到了丰富。

H系列轿车、HS系列SUV、L系列绝对高端甚至是S系列跑车都有布局，纯电动领域也有多款车型上市开售。

就比如，国内有不少不输国宾气场的4S店，当然，也有只摆一两台展车的经销商。

这种模式可以达成短时间内在市场大面积铺货的目的，但长远来说，对一个品牌，特别是主打豪华高端的品牌来说，是需要分出精力和资源去改进的。

按照今年的这种发展势头，40万的销量目标其实对红旗来说并不难，或许是在今年，红旗就可以将这个目标变成一种过往，毕竟2021年的汽车市场不算平静，对品牌口碑和产品实力考验更进一阶。而在红旗这种接近大跨步的提升之下，也需要对产品之外的因素付出更多丝毫，这同样也是一个豪华品牌顺利发展的另一基础。