不止年轻，别克昂科拉GX发动机动力也很强

别克昂科拉家族已经于7月11日正式上市，昂科拉GX这款车型作为别克进入紧凑型SUV市场的首款新车，在各方面都表现出了足够的诚意。但是网上关于昂科拉GX发动机的吐槽声音也不少，很多人甚至固执地认为三缸发动机就是不行，无论你有什么样的表现。那么究竟昂科拉GX发动机如何呢？一起来了解一下。

这次昂科拉家族共推出8款车型，发动机则有两款，因此售价方面也有差异。其中，全新一代昂科拉GX 售价在15.59万元-18.59万元；全新一代昂科拉售价在12.59万元-15.59万元。

同时，消费者可享受灵活购车金融方案、无忧用车礼包等多重礼遇以及全系车型动力总成8年或16万公里原厂质保服务。

昂科拉GX发动机全系都是通用第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，这款发动机是业内首批从设计源头就针对全球严苛排放以及油耗标准进行正向开发的机型，不仅动力毫不妥协，而且在排放、燃油经济性、低速高扭以及质量可靠性等方面拥有突出优势。

昂科拉GX发动机的动力输出无需置疑。依托行业领先的Smart Propulsion智驱科技，昂科拉GX搭载的通用汽车新一代驱动系统，拥有全工况"更优动力输出"，全系满足"国六b"排放标准。其中，第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机最大功率为121kW/5600rpm，最大扭矩为240N·m/1500-4000rpm，发力更早，响应更快，峰值扭矩范围更宽泛，驾驶感知性能出色。相比上代1.4T涡轮增压发动机分别提升了15.2%和17.1%。

第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机基于"单缸最优"设计理念进行整机开发，并采用了全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术，结合10余项静音科技的运用，达到动力性、油耗、排放和NVH静音减振性能上的出色表现。因此昂科拉GX发动机根本没有抖动问题。

值得一提的是，第八代Ecotec发动机系列在开发阶段经历了系列严苛测试，仅在中国就进行了9种发动机系统耐久性测试，包括新增的主动燃料管理耐久性测试，累计测试里程达465万公里。此外，工程团队还在不同条件下进行了多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况，跨越不同地域和不同道路条件，确保昂科拉GX发动机以及整车的高可靠性和高耐久性表现。

为了昂科拉GX发动机能够有更完美地表现，别克专门为它匹配了两款变速箱，分别是全新一代CVT智能无级变速箱和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。其中全新一代CVT智能无级变速箱是与发动机同步、正向开发的，与1.3T直喷涡轮增压发动机完美匹配。该款CVT智能无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，在全速比范围内有更高传动效率，明显优于一般推力钢带式CVT，且能承受更大的扭矩。

而9AT变速箱在同级别车型中非常少见，这款9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，提供了性能和平顺性的更佳平衡。

可见，昂科拉GX发动机并不像部分网友一言蔽之的那样不堪，相反，不仅在数据层面非常出色，在实际的驾驶过程中也同样令人惊讶。