你要是寻找一款插电混动车型的话，这款别克推出的插电混动车型就可以考虑看看。一方面这款车是别克新能源正向研发的车型，拥有成熟的插电混动系统，另一方面，这款车的续航能力足够靠谱，综合780公里足够日常使用，即使需要长途用车的话，也是足够的。共推出三款车型，补贴后的售价为15.98万-17.98万元。那么别克微蓝6混动好不好，哪里值得关注，下面来详细看看。
外观方面，微蓝6 PHEV相比纯电车型并没有发生变化，只是在一些细节方面，做出了针对插电式混动车型的改进。比如，由于搭载了发动机，所以前格栅没有采用封闭式设计，而是运用带有主动开闭功能的传统前格栅。外观最好看的地方，马拉车市认为是在于其侧面，溜背式车身造型，十分前卫。
车内，内饰设计与纯电版同样没有差异，除了一些蓝色的点缀彰显其新能源的身份外，整体仍是别克家族式设计。呈现出的效果是简约而不简单，采用了立体软包工艺，无论是看上去，还是摸上去，都很有质感。
微蓝6 PHEV搭载了别克eConnect智能互联科技，界面十分简洁，操作也很流畅，而且系统支持OTA远程升级，还具备Super ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。
智能驾驶方面，微蓝6 PHEV专门针对中国路况开发优化，配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统，在试驾过程中也给了我充足的驾驶信心。
动力方面，别克微蓝6插电混动的这套混动系统还是比较成熟的，别克在方面的投入是非常大的，从这套系统的表现来说，这套系统还是很让人惊喜的。微蓝6 PHEV采用了汽油发动机和双驱动电机的动力总成，其搭载了一台1.5L DVVT自然吸气发动机，系统综合功率为135kW，综合扭矩为380N·m。电动机方面，微蓝6 PHEV采用了别克eMotion智能电驱科技，使得车子的扭矩输出十分平顺。电池组方面，微蓝6 PHEV采用了来自LG的三元锂离子电池，电池组额定电量为9.5kWh，相比普通磷酸铁锂电池多出50%的能量输出。这套混动技术架构是一套有别于市面上其它常见的插混技术，也是目前混动领域最先进的技术之一。
这套插混技术体现在实际驾驶中，驾驶感受可以用"酣畅淋漓"来概括。体验微蓝6 PHEV在市区道路、高速公路以及上坡起步等多种路况下的表现。行驶在城市道路时，车子处于纯电模式，9.5千瓦时的三元锂电池提供的动力完全能够满足需求，驾驶感受和纯电动车型几无二异。进入高速道路时，发动机便开始"登场"发功，但是根本察觉不到临界点，也察觉不到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫，发动机介入非常自然，带来一个静谧舒适的驾驶环境。
微蓝6 PHEV 提供普通模式、运动模式和锁定模式三种驾驶模式。只需要旋转档位旁的按钮，就能轻松切换。在运动模式下，仪表盘会呈现出红色样式，动力提升也会十分明显，不过说实话，在市区驾驶，普通模式就已经非常够用了。
别克微蓝6插电混动好不好，整体来说，别克微蓝6插电混动是一款非常优质的插电混动车型，驾驶体验来说别克微蓝6 插电混动能够给你一种"四平八稳"的感受，而从使用场景来说，这款车也能够很好的满足各个方面的需求，作为一款都市通勤车也好，作为偶尔长途用车都是可以的。
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