车界有句金言，宝马的精髓在3系。当然，不得不承认，这说的是过去的3系，E36、E46、包括E90。而从F30开始，3系发生了翻天覆地的变化，全面涡轮化，告别经典的直列6缸自吸发动机。同时，底盘调教开始偏向舒适，最重要的是，长轴版成为了主角。
而说到长轴和短轴的话题，相信很多人会发声了，3系的精髓是操控，长轴版毫无意义，买3系就得买标轴版，开起更有驾驶乐趣。先不说到底该买哪个，就呼声而言，标轴版“人气”很高。但是，从实际来看，长轴版是3系的销量担当。虽然这里没有具体的数据，但是从两个方面来看，长轴版无疑更受欢迎。
不信的话，你可以在车流量大的街头观察下，每10辆3系里，长轴版占据了多少，相信很多人心里已经有了答案。再一个，从3系的车型布局来看，长轴版依然是主打。就拿全新3系来举例吧，325车型共计6款，其中长轴版占到了4款之多。
长轴版和标轴版差别有多大？我们先来看看车身尺寸，全新3系标轴版长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm；而长轴版为4829/1827/1459mm，轴距达2961mm。值得一提的是，全新3系的长轴版相比海外版，轴距增加了110mm，相比上一代长轴版，增加了41mm，同时，车身长度也做了进一步加长，现款长度超过了4米8。
从这些数字可以明显看出，全新3系变得更大更长了，它再次向舒适转变，主打空间，变得更加舒适了。而更长的车身，对运动操控的影响是直接的。首先是加速性能，由于变得更重了，全新3系长轴版相比标轴版的百公里加速时间整整慢了0.8秒。此外，更长的车身，对于过弯来说，无疑是累赘，特别是在激烈驾驶时，尤为明显。
那么，明知道长轴版会减少驾驶乐趣，为何多数人还是选择了它呢？我想，道理很简单，因为实用。或者说，实用比运动更实际。我个人揣测了下，那些买长轴版的人可能是这样想的，长轴版相比标轴版，车身看起更“大气”，符合国人喜欢“大车”的心理。其次，长轴意味着后排空间更大。毕竟现在买3系的人，很多都是把它作为家庭用车，那么后排的空间就显得很重要了。
而说到空间，在国内市场没有够用一说，即使他的身高不到一米七，他还是会说，分别坐进长轴版和标轴版的后排，标轴版太挤了。最后，特别有意思的是，你让他同时去开两个版本车型，他会说，没啥区别啊。既然没区别，那自然选空间大的那个。
现在的全新3系已是其第七代车型了，除了变得更长以外，它在调教上也变得更加舒适了。这些改变，都在说明一点，如今的3系已不是当年那个3系了。这是进步还是退步？我想，每个人心中都有不同答案。
（文/Nic）
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