奔腾T系列第二款SUV到来，性能怎么样？新疆试驾告诉你！

从伊宁经过果子沟，再到赛里木湖，每一次出发去新疆内心总有些小兴奋，喜欢那里独美的风景、着迷清新的环境、好奇略显神秘的人文。当然，最重要的是又可以肆意的踩着油门，行走在孤独之境，这种感觉很“放飞”。

并不一定是越野车，只要你的路线别太“野”，城市SUV一样可以到达边陲。就如这次的座驾，是即将上市的奔腾T33。毕竟，对于大部分消费者来说，越野车是奢侈、遥远的，一方面是价格昂贵；另一方面，它们硕大的车身和较高的油耗，并不适合在城里代步，综合功能性影响使用频率。

而城市SUV对家用和自驾的考虑更均衡，它们宽敞的空间和较高的坐姿，也能提供不错的旅途享受，市内代步还更轻松，价格也亲民不少。在紧凑SUV市场日益饱和之后，中小型SUV成了各家的又一发力点，从CS35 PLUS、缤越，到缤智和XR-V，频繁的新车推出，让这个级别热闹非凡，也增加了不少消费者的关注。

作为“T”字辈儿的第二款车型，奔腾T33也马上要抵达“战场”了，下面我们先尝个鲜，车载君来和大家分享一下与“它”行走在新疆的感受。

有“个性”的设计，有“味道”的腰线

站在车头，最能感受奔腾T33的气场，“光影哲学”设计理念和T77师出同门，动感有档次，可它又有些自己的小心思。虽然车身尺寸并不是大块头，但它的外扩式轮毂、上扬的车窗线和紧致的尾部又充满力量感，就像是收拢的拳头。

尤其是车尾，敦实而又简单，很有“德味儿”。第一印象，奔腾T33是能给人好感的，它并没有受限于车身尺寸而委屈设计，看起来扭扭捏捏，更像是邻家男孩，青春、热情，又有自己独立的风格。

好用的空间，超级多的配置

进入车内，奔腾T33的内饰设计不如外观出彩，中控台的样式比较常规，和T77造型差不多的平底方向盘算是个亮点，看着很高档、手感也不错，但放在这个内饰中略微有些突兀，和环境不搭调。

不过，奔腾T33的内部空间还是很好用的，它的轴距达到了2600mm，提供了不错的乘坐和储物空间，后排坐两个成年人挺舒服，后备箱的开口也大、内部也比较平整，一路上装载了四位媒体老师的行李。从这方面来说，它是能胜任远行工作的。

更夸张的还有配置，奔腾T33提供了车窗一键升降、电子手刹、胎压监测、无钥匙进入/启动等等，还搭载了D-life 4.0智能网联系统，在虚拟助手YOMI的配合下，通过训练，用户可通过指令完成操作，它的中控屏幕也达到了10.25英寸，用起来还是挺炫酷的，长途无聊和它逗逗闷子也挺有趣儿。

作为一款高配物联SUV车型，只是唯独缺了T77上那个会变装的“小姐姐”。

没有“特点”的动力，没有“印象”的底盘

某知名车评人曾经说过：最好的调校方式，是让人感觉不到底盘和动力系统的存在。这句话简单理解就是，行云流水的驾驶感受是高级的，依照这个标准，奔腾T33开起来的风格，很接近。

它搭载了1.6L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合，变速箱来自爱信，最大功率84KW，最大扭矩155N*m，参数上不算突出，实际表现也比较温和，各个转速、档位的配合还算流畅，家用车型的需求都能满足。加、减速动作执行也算平顺，但上了高速，可能是少了些爆发力。刹车的设定，前半程相对柔和一些，深踩之后还能感受到它的力量感，总体来讲，更适合城区代步。

底盘是奔腾一贯的“德范儿”，风格很紧实、有厚重感，对路面颠簸过滤和弯道的侧倾，都有得体的表现。只是碍于非独立后悬架，在通过减速带时，后排乘客感觉有些颠，但这也无伤大雅，毕竟同级的对手都这样。

整体来说，奔腾T33是一辆表现很均衡的车。它的颜值很高、空间够用、配置丰富、动态表现整体还算满意。如果非要说点小建议，车载君觉得应该加入1.2T涡轮增压发动机的版本，毕竟自己家有现成的技术，那会让T33更有激情，也为好动的年轻人提供了更丰富的选择。

总结

写到这里，本次的新疆“放飞”也要画句号了。对于奔腾T33，车载君有些“短路”，因为脑子里都是和它奔走在新疆的画面，放肆的吹着风、大口吃着羊肉，恨不得能马上再来一次……

一千个人眼中，有一千个哈姆雷特，产品力这事儿不用比，在有基本实力的前提下，能对上眼儿是完美的，如果奔腾T33的售价合理，相信它会在销量上证明自己。