文|凌清 图|车宇世界、网络
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了解车市的朋友应该知道，韩系车在中国车市每况愈下。作为韩系车的代表车企，从2017年开始，北京现代也从销量巅峰期滑落，如今已经陷入了销量跌跌不休的泥淖之中。但是，北京现代显然并没有放弃中国市场的打算。
自从2020年8月份推出之后，伊兰特就呈现出“销量黑马”的趋势。一度，这款车的单月销量能够达到2万台左右。对于北京现代而言，这是少有的成绩。
进入2021年之后，第七代伊兰特的销量表现，依然可圈可点。公开数据显示，2022年1-12月份，第七代伊兰特累计销量为130839台，月均销量为10903台左右。
应该说，这个数据并不是很出彩。但是，对于北京来说，月均销量突破1万台，已经是非常难得的成绩了。
车宇世界认为，第七代伊兰特销量下滑，有多方面的因素。其中，质量问题相对比较多，是伊兰特销量下滑的重要原因。
应该说，从2017年开始，北京现代的销量之所以跌跌不休，与质量问题较为多发，有着密切的关系。
只是，可惜的是，第七代伊兰特似乎并没有从中吸取教训。车宇世界查询车质网数据显示，第七代伊兰特推出之后，存在着较多的异响方面的投诉。
所以，干式双离合变速箱，在中国车市并不受欢迎。但是，遗憾的是，第七代伊兰特偏偏采用这种变速箱。
此外，在售第七代伊兰特全系搭载被用户称为“板车悬架”的扭力梁式后非独立悬架，使得整车的悬架减震性能存在很大的问题。
而且，与卡罗拉等车型相比，第七代伊兰特的这种设计，也有些“掉档次”之感。随着更多有竞争力车型的推出，伊兰特销量下滑也是应有之义了。
此外，车宇世界了解发现，第七代伊兰特全系没有陡坡缓降、真皮座椅、前雾灯等配置。尤其是，陡坡缓降、前雾灯等配置的缺失，更是给用车造成了较大的不便。
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