「e汽车」加长130mm的国产宝马X5，会抢走谁的蛋糕？

宝马与奔驰、奥迪之间的争斗，从来都是针尖对麦芒，多年的经营布局之下，它们都拥有了难以动摇的势力版图。

直到在隐忍了5年之后，2021年宝马终于“一雪前耻”超越奔驰，再次站上全球销量冠军的宝座。这其中，中国作为宝马最大的单一区域市场无疑起到了关键的基石作用。

显然，坐上冠军之位的宝马显然并没有打算轻易的走下来，为了继续巩固王者地位，宝马专门针对国内市场推出了国产的BMW X5。

1、

在X7推出之前，X5一直是宝马SUV系列的天花板产品，不菲的售价就是身份和定位的直接象征。如今将这台中大型SUV国产，难道是宝马“坐不住了”？

其实不然，笔者能够想到的第一个原因是“获取增量”。

在缺芯持续影响、疫情反复无常以及原材料成本居高不下的阴霾下，宝马是“德系豪华三强”中唯一在华实现同比增长的品牌，并且创下历史新高。从官方数据来看，宝马2021年在华共交付了84.6万辆新车，同比增长了8.9%，占全球销量近34%。

宝马之所以能够取得这样的成绩，其一是因为近年来宝马布局的诸多重要改款换代车型都相继渡过了爬坡期，在去年迸发出强大的市场推动力。

改款的宝马5系、宝马X3、换代的4系以及全新的M系列相关车型和宝马iX3等车型的陆续登陆，使得宝马的产品矩阵得到了进一步强化。

从具体车型来看，宝马3系与5系上演了一场“联合统治”，零售销量纷纷超过17万辆大关，同比分别增长了12.1%以及8.3%，宝马X3也从奔驰GLC与奥迪Q5的包围中强势突围，贡献出近15万的销量成绩，同比增幅达11.6%。就连宝马X5和BMW X7 也双双实现突破，其中宝马X5的全年销量首次突破5万辆，而宝马 X7也与宝马4系一同交出了超过1万辆的成绩。

当然，宝马的强势并不是对手变弱了，而是对手被“芯片荒”限制了，一旦宝马出现一丝松懈，或者表现出一点力有不逮的感觉，那么竞品们就会闻声而至，迅速抢占市场份额。

所以，持续推出强有力的产品，便成了宝马抢占在华市场份额的关键，而SUV产品则首当其冲。因此，BMW X5的国产就成为了水到渠成。

此外，股权的变动，也让宝马在国内市场施展拳脚有了更大的想象空间。

2018年10月，业内议论已久的“宝马增资扩股华晨宝马”一事终于板上钉钉。华晨汽车的当时的公告显示，公司拟在2022年前向宝马出售华晨宝马汽车25%的权益，这也意味着宝马集团将其在华晨宝马的股份从50%增至75%。当时的公告还显示，在2022年，BMW X5和衍生出的纯电动iX5也将落户沈阳，进行国产。

值得关注的是，国产X5将会在华晨宝马铁西工厂投入量产，规划的年产能超过12万辆，这样的产能数据基本上是目前进口数量的2倍多，这个“增量”可想而知。

另外，还有一个不容忽视的原因就是，豪华中大型SUV的本土化已经是大势所趋。

这其中凯迪拉克可谓“急先锋”——2019年1月北美车展正式首发的凯迪拉克XT6，3月份就在美国开卖，7月份则已经实现了在华国产和销售。此外，还有2021年7月国产上市的林肯飞行家，以及2022年2月上市的国产全新一代英菲尼迪QX60。

另外，根据去年的报道，国产XC90未来将在沃尔沃成都工厂投产。

所以，综合来看，国产宝马X5的诞生，无论是对于消费者，还是厂家而言都是双赢的局面。

2、

在做了充足的铺垫和准备后，全新宝马X5也正式来到了中国市场上。除了尾标显而易见的“Li”标识之外，宝马还给全新的国产X5L总结出了九大亮点——

这其中很多人都关心加长尺寸问题，全新宝马X5（简称国产X5）的长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距3105mm，车长和轴距都比进口版本X5加长了130mm，并且所增加的空间主要用于后排。于是，此前进口版本X5饱受争议的后排空间，如今随着国产化对轴距实现加长，意味着后排空间舒适性有望实现提升。

更值得一提的是，通过加长后，国产X5的轴距一下超过了竞争对手奔驰GLE、奥迪Q7。

另外，加长后的国产X5产品定位也与进口宝马X5产生了不同。如果说进口宝马X5还是在追求轿车般驾驶感受的SAV车型的话，那么国产X5则将成为一款大空间的5座豪华中大型SUV，对于那些坐车多于开车的，对空间需求高于驾驶需求的消费者来说，国产X5似乎是最能戳中中国消费者痛点的车型。

与此同时，国产X5还将会搭载两套动力系统，分别是型号为B48B20G的2.0T和B58B30C的3.0T两种排量的发动机。其中，2.0T版本标号是xDrive30Li，发动机为国产，申报的最大功率为180kW，相比X3的高功率车型少了5kW；3.0T版本标号是xDrive40Li，发动机依旧为进口的版本，最大功率245kW，比现在的进口版40i车型同样少了5kW。

传动部分，预计延续进口车型的8速手自一体变速箱，并提供新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统、智能滤震空气悬架。同时，据笔者从官方渠道了解到，3.0T也就是40Li车型百公里加速仅为6.0秒，极速高达238公里/小时。

遗憾的是，国产版本车型仅有燃油版本车型，并没有提供PHEV版本车型。另外，可能有些朋友要说“加长后不够原汁原味”了。别着急，还有进口宝马X5可供选择。据笔者了解，在进口宝马X5完成中期改款之前，国产和进口车型是会同时销售的。

3、

最后来聊聊消费者最关心的话题——价格。

众所周知，国产后省了关税和运输费，生产成本降低，所以国产后比进口车型更便宜几乎是板上钉钉的事情。

进口宝马X5的售价区间是69.99-83.99万元，国产后呢？下探到60万以内？60万出头？还是65万左右？由于还没上市，宝马当然没有公布正式售价。但现在市场上在疯狂流传一种价格—55.8万元起，并声称，这是由内部人士提供的消息，准确率达99%。

倘若真是这一价格，那确实太有震撼力——比起原来进口X5 70万元的价格便宜了近15万，甚至还便宜过进口途锐。

结合目前豪华中型SUV的价格区间，以及进口豪华中大型SUV的价格区间来看，一旦实现了国产，10万左右的价格下探还是能够实现的。

所以，国产X5定价如果是55.8万起，也不是没有可能。

总结：新能源浪潮下，宝马往日的辉煌不再坚不可摧，它除了需要面对传统豪华品牌之外，还需要面对特斯拉、中国新造车势力以及原来的自己。所以，宝马主动出击——选择直接将一款现有的、主流的中大型SUV 宝马X5加长国产，这样一个“简单粗暴”的操作——不仅仅给消费者带来了惊喜，还正式拉开了中大型SUV（尤其是豪华品牌）“众神之战”的序幕。

值得一提的是，目前部分4S店全新宝马X5已经开始接受预订，预售开始仅一个小时，整个订单就突破了8000台。面对这样的火热的情况，不知道奔驰，奥迪等品牌还能不能坐得住？