中型轿车市场的竞争愈演愈烈，虽然该市场已被不少品牌占据，但仍然有许多值得关注的新车型存在，入市不久的雪铁龙凡尔赛C5 X便是其中之一。这款车的设计完全不同于其它中型轿车，它个性化的外观以及旅行版的车身，不仅吸引了许多“瓦罐迷”，同时也成为了该领域中的焦点车型。那么这款车到底值不值得我们入手呢？今天跟着车魔王一起来看一下。
从世嘉、C4L、C5一直到今天的凡尔赛C5 X，在设计方面总是能找到法国人独有的浪漫风格。凡尔赛C5 X的前脸将分体式大灯结构引入其中，比如有意思的是LED灯组分为上下两层，形成了V字形的夹角，看上去有一定辨识度。而且前脸的格栅、进气口及下方格栅的三层式设计也形成了一定的层次感。
车身设计是这款车的主要卖点之一，一方面是旅行版的设计风格带来了便利的使用体验，特别是掀背式开启的尾门，在取放物品时，不需要像三厢轿车那样先要移动外面的物品，再放取里面的东西。
另一方面，虽然它是一款轿车，但离地间隙达到193mm，这款车的通过性更像是一台SUV，无论是日常家用还是假日出游都提供了一定的便利性。19英寸轮胎争议较多，毕竟在舒适性方面，18英寸轮胎要更为舒适一些，所以，新车也提供了18英寸轮胎可供选择，满足了更多消费者的不同需求。
新车内饰设计与外观一样，也采用了较为个性化的设计风格，最为明显的便是中控屏和下方空调出风口的错位设计，虽然从视觉效果上来讲突兀感很强，但这种异于常态化的设计，也正是它的个性化所在。
不仅如此，车内还覆盖了大面积的软性材质，毕竟属于中型轿车，用料方面也在意料之中。不过该车液晶仪表盘尺寸比较小，虽然为全系标配，但尺寸仅为7英寸，界面略为简洁，如果尺寸方面有所提升，界面更为科技化，相信还会吸引更多年轻人的关注。
这款车的主动安全及辅助驾驶类配置也比较丰富，时下比较主流的主动刹车、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提醒、全景影像系统、全速自适应巡航等功能都位列其中。值得一提的是，这款车通过了C-NCAP安全碰撞测试的五星评级，在安全性方面的表现可圈可点。让人更为满意的便是全系标配悬架软硬调节功能，即使是14.37万的最低配车型也配备了该功能，这在其它品牌车型中是比较少见的。
1.6T涡轮增压发动机加持爱信的8AT变速箱，带来了129kW最大功率和250N·m最大扭矩。从参数上来看，它的动力表现比较常规，实际驾驶时，也印证了这一点。发动机动力输出虽然没有非常澎湃的感觉，但轻踩油门后，车身的反应比较快，并不会让你感觉拖沓感。只是变速箱换挡没有想象中的那么干脆，换挡过程稍有粘连，所以整个加速过程，总是会给你一些慵懒感，但带来的好处便是平顺性非常出色。
该车后悬架虽为扭力梁式，但法国人在底盘的调校功底方面还是值得肯定的，不失舒适感的前提下，还能保持出色的支撑性，操控兼顾舒适，这也正是年轻人比较喜欢的调校风格。而且扭力梁后悬占用空间较少，所以为后备箱提供了更大的使用空间。
总结：
与其说凡尔赛C5 X是中型轿车，到不如说它是一款跨界车型，与SUV不相上下的离地间隙，让它轻松应对多种路况。如今还可以选配18英寸的轮胎，为舒适性增添一笔。加之出色的安全性，一款起售价为14.37万元的中型轿车让许多消费者们大喊“真香”。
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