碳纤维外观套件，2.0T+8AT动力组合，百公里加速5.9秒.......没错，这是有着“国产首款高性能车”之称的领克03+的最大产品亮点。经过前一阵的预热之后，今日（8月2日）领克03+终于正式上市，新车共推出3款车型，售价为18.58-22.88万元，随后于8月3日晚上8:03分在领克电商商城开启限量抢购。
作为现款领克03的高性能版车型，单从新车价格来看，说句老实话，还是有点小贵。目前，领克03的售价为11.38-16.68万元，对于一款国产车型而言，领克03的性价比并不算高，毕竟像思域（11.59-16.99万元）、菲斯塔（11.98-15.48万元）这些合资热门车型也在这个价格区间。
而如今，领克03+直接将售价提升至近23万元，甚至向高尔夫GTI（指导价23.42万元，终端价格在20万以内）、福克斯ST（指导价24.28—24.58万元，终端价格22万元左右）看齐。这样一来，虽有“国产首款高性能车”的光环加持，其性价比也并没有想象的那么高。
可能提到性价比大家伙会说圈哥又“俗气”了，国产车的价格难道就不能高一点么？当然，圈哥并不反对国产新车的价格高，毕竟凭借领克03+的设计和动力配置，放在合资车型上肯定不止这个价，但要知道的是，在国内的汽车行业，文化和商业似乎永远是对立的，想要通过消费汽车文化来吸引消费者还是比较艰难，这就迫使众多车企为了商业利益通通都往提升产品性价比这个方向靠拢。
因此，在很长的一段时间，国内品牌都没有人能站出来去做高性能车。不可否认，此次的领克03+确实算是开了中国汽车市场的先河，实现了中国性能车从0到1的跨越，而作为第一个吃螃蟹的人，领克03+上市后的表现会如何呢？
圈哥个人觉得市场表现并不会太好，一方面，购买领克03+的这类车型的消费者本身就比较小众，仅仅只能抓住一部分消费者；另一方面，相比众多合资品牌，领克品牌本身的知名度受限，可靠性还有待验证，当然，从领克03近半年月销3千左右的成绩就不难看出。
在圈哥看来，领克03+的出现，更多的是领克品牌高端化的一个图腾，就好比宝马的7系、奥迪的A8L一样，不需要它有多么好的市场销量，只要相比于同级车型，它足够优秀就行。
像碳纤维空气套件、19寸多辐式锻造轮圈、双边四出排气、运动座椅、2.0T+8AT（2.0T最大功率254马力，峰值扭矩350牛米）动力组合、百公里加速5.9秒，比高尔夫GTI（2.0T最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.9秒）还要快......以上种种，足以甩不少合资同级对手一条街，而这些正是领克03+出现的真正意义。
作为中国品牌的第一款“性能车”，领克03+的突破值得肯定，但在拥有过人的实力之后，其价格也显得尤为重要。最后，对于领克03+的售价，您怎么看呢？欢迎在底下留言讨论！
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