在我国居民乘用车保有量中，最具代表性的品牌应该就是大众了。确实，德系大众以皮实著称，而且无论从外观颜值，还是内部空间感，这个品牌的车型都能够符合不同消费水平用户对车的需求。正是德国人对产品精益求精的态度，对于大众车型的发动机保养，大众厂商也有着自己的标准和规范，这些标准甚至比API标准更为严格。因此在发动机保养中，符合大众标准的机油也代表着机油的品质。
随着国六排放与“双碳”目标的共同实施，为了能生产出符合排放标准的车型，上汽大众从2019年便对发动机进行了技术改革。要求改革后的大众新型国六柴油发动机和汽油发动机要按要求使用OW-20粘度机油，如果没有按照厂商要求使用符合规范的机油保养，那么所出现的故障问题则不在厂商保修范围内。此前大众所推出的所有车型都是使用的高粘度机油，这一转折也意味着低粘度润滑时代的到来。
新升级后的德系大众发动机，其内部零件构造更为精密、复杂，大幅度地提升了内部密封性能。统一润滑油生产的钛合能9系“蓝油”，符合新款大众发动机对油品润滑的需要，具有极强的低温流动性能，可以在使用中快速到达发动机需要润滑的零部件表面，形成可靠的油膜保护。
与此同时，这款“蓝油”低粘度的特性还能更快速的帮助发动机达到理想工作温度，解决城市道路驾驶环境中高频率启停给发动机带来的磨损问题。而且本品低粘度的特性还能够在使用中有效降低发动机运行阻力，减少对燃油的消耗，提升燃油经济性能。
据了解，目前这款高性能的统一钛合能9系“蓝油”已经获得508.00/509.00认证，这是德国大众目前最高规格的认证，能够达到德国大众原厂的“蓝油”认证标准。所以将这款产品作为新款大众车型发动机的常用保养油液是非常适合的。
当然，符合德国大众认证标准的统一钛合能9系“蓝油”也不光适用于大众车型，它还获得了保时捷、API、ACEA等多个权威组织机构和厂商认证。因此，该产品还可以作为其他要求使用0W-20粘度等级机油的发动机使用。
自从历史最严的国六排放标准实施以来，很多用户都对国六车型抱以观望态度，而当中大部分原因都来自于购车后的维保问题，统一钛合能9系“蓝油”的推出，在很大程度上解决了目前汽车后市场对国六车型的用油焦虑，因此这款产业可以称为国六乘用车市场的“定心丸”。
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