年检难度升级？燃油车的末日？用事实击破OBD检测的所有谣言

这段时间“OBD检测”的事情闹得沸沸扬扬，起因是网上的一些自媒体账号散播“史上最难年检”、“年检新规”等信息，搞得众多车主人心惶惶，但随着多地官方的辟谣，各种谣言也就不攻自破，那么“OBD检测”究竟是怎么一回事？对我们的爱车到底会不会有影响？

首先需要说明的是，网上很多所谓的“年检新规”实际上早在2022年10月1日起就已经实施，像是9座及以下的小微型非营运车在10年内只需要2次年检这种事，并不是什么新闻，而OBD（车载自动诊断系统）检测实际上早在2019年就已经开始实行了。

目前的车辆检测项目包含有3项：外观查验、OBD检测和排放检测，只有三项全部合格才能通过年检，外观查验主要是检查车辆的基本情况，像是否有非法改装、污染物控制装置是否正常等等。

OBD检测则是通过OBD诊断仪，检查车辆是否存在影响排放控制的有关故障码，需要注意的是，只检查与排放相关的故障，所以之前“收音机等不正常就过不了车检”的说法纯属谣言。

最后的排放检测则是采用排气分析仪检查车辆在某些特征工况下的排放控制能力，之前一些不专业年检站“暴力年检”的事件多发于此。

OBD实际上是一个车载自诊断系统，随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，实际上对于正常保养的车辆来说，通过这一项检测都不难，至于三次OBD检测不合格就强制报废也是纯纯的谣言，国家并没有任何文件写有这项规定，强制报废只有连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的情况下才会执行。

最后再来说说M站，全称为“汽车排放性能维护站”，如果年检没过，就得去具备相关资质的M站进行维修，这点在不同地区的要求有所不同，但M站不止一家，只要有相关资质的修理点都可以，如果年检站明确指定了某一家M站，那就涉嫌垄断了，至于M站维修是否影响终身质保，则需要咨询购车时的经销商。

对于燃油车车主来说，年检的制度在近期是没有改变的，并没有网上传的那么抽象，但新能源车主得注意，从2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，毕竟现在新能源汽车的市场增量已经超过了传统燃油车，所以国家也出台了专门针对新能源车的安全检测标准，针对纯电动车和插电式混合动力（包含增程式）汽车增设了对三电（电池、电机、电控）系统的检查。

的确，近些年因为一些年检站不专业操作而导致的争端，使许多车主对于年检的印象并不好，这也就给了一些居心叵测之人制造话题、制造矛盾的机会，大家一定要擦亮双眼，明辨是非，同时选择口碑较好，正规专业的年检站进行年检，车辆的日常保养也要及时，这样爱车才能陪伴我们更久的时间。