印象中,感觉福特、现代这些车企销量都不怎么样了,更别说盈利能力了。今天就看看到底是怎么个情况,看看咱们想的和实际发生的事情到底吻不吻合,再看看有没有你认为不怎么赚钱的车企,实际盈利能力非常强的车企。下面看看2021年全球范围内最挣钱的十大车企。
第1名:奔驰 纯利润:折合人民币约1624.15亿
奔驰雄霸第1名,意外也不意外,意外的是超过了丰田,前些年,丰田纯利润一直都称霸全球,靠的就是成本的把控。不意外的是,奔驰这些年调整了战略,不再一味地追求销量,而是重点拉高单车利润,同时加大力度塑造品牌张力,重点突击高价位车型,也就是说奔驰在总销量降低的情况,总纯利润反而增加,调整后的效果非常明显。迈巴赫系列、G级都是很好的例子,再拿S级说一说,过去就是忙着和7系竞争,还有不小的优惠,再看看现在,与7系完全不在一个价格层面了,别说优惠,不加价能提上车就不错了。这不是因为产能不足,而是战略调整,至于说受芯片影响只是瞌睡给了个枕头而已,有没有影响?有一定影响,但不是主要因素,主要因素就是战略上的大调整。
第2名:丰田 纯利润:折合人民币约1593.76亿
丰田能取得第2的成绩并不意外,甚至还具备反超奔驰的实力,不信再看2022年的情况。首先,在全球疫情的情况下,丰田总销量逆势同比上涨近10%,超过了1050万辆,这是任何车企都无法比拟的,一方面是丰田涵盖领域众多,二方面是丰田旗下车型众多,三方面是丰田销售渠道非常广泛,穷富地区都有健全的销售网络。
然后,丰田在生产环节一直实行5S管理模式,而TNGA架构的出现进一步通用了平台与零部件,再次降低了生产、采购成本。还有就是丰田实施全产业链的供应体系,也就是说大部分零部件均来自丰田自己的下游供应商,最次也是控股或者参股,同样优化出其他车企得不到的一部分成本。
其次,丰田不断地尝试新材料,在不影响品质的前提下,尽可能用成本更低的新材料取代成本更高的成熟材料。同样,丰田车不会一味地追求配置,以及表面的一些配置,同样可以节省出大量的成本。
第3名:福特 纯利润:折合人民币约1145.62亿
有两个反差,一个是福特在国内市场的表现实在是不敢恭维,很多人认为福特萎缩很严重,所以有时候不能一叶障目。另外一个是福特居然超过了大众,这点确实有些意外。这种老牌车企基本功非常过关,只要车型更新迭代成功,或者投放新车型比较精准的话,是很容易激发爆发力的。
第4名:大众 纯利润:折合人民币约1069.07亿
虽然销量、利润均不及丰田,但也已经非常优秀了。为什么拿大众与丰田比较呢?因为他们两家车企非常相似,都是多品牌运营,都是多领域,都是车型众多的布局方式。当然也有比较明显的区别,那就是大众过于依赖国内市场,这个风险其实蛮大的,再加上咱们国内现在主推插混和混动这样的新能源车型,一旦转型跟不上,极有可能大幅度影响整体销量和整体利润。
第5名:STELLANTIS 折合人民币约919.1亿
很多人对STELLANTIS比较陌生,它是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒合并而来的一家车企。比较熟悉的就是标致和雪铁龙,但在国内市场表现也非常一般,包括整个集团,主攻的是欧洲本土市场。
第6名:宝马 折合人民币约865.18亿
作为豪华品牌,同样注重单车利润,虽然销量仅252.2万辆,但销量却达到了惊人的865.18亿。很多人认为宝马和奔驰差不多,其实不然,宝马涉及的领域远远没有奔驰多。
第7名:通用 折合人民币约638.69亿
我们国内市场起到了很大的作用,2021年销量高达290万辆,要知道通用全球销量才600万辆,在单一市场上这样高的销量份额比例也是非常恐怖的,这点与大众有点类似。反过来也是一个缺点,一旦我们国内市场出现下滑,将大幅度影响整体销量。
第8名:本田 折合人民币约405.87亿
日本车企都非常注重成本控制,虽然不及丰田那么夸张,但比起一般车企来说,也是非常厉害了。还有重要的一点就是本田在摩托车领域非常强悍,纯利润能占到整体的40%左右。
第9名:特斯拉 折合人民币约352.27亿
未来这家车企还有很大的发展空间,这几年属于高速投资布局阶段,一旦布局成功,新能源车型进一步发展,将迎来高速发展。不管是单车利润,还是生产成本,都会有巨大的变化空间,同时特斯拉与苹果公司非常相似,其它隐性的收入都在慢慢浮出水面,未来甚至可能会超过买车的利润,非常可怕的一家公司,或者它就不应该叫车企,应该叫科技公司,与传统车企的盈利模式完全不同。
第10名:现代 折合人民币约297.44亿
现代是全球为数不多的一家全产业链车企,从发动机到变速箱,再到底盘,再到转向系统,再到新能源动力等全能做到自给自足,潜力非常大,与手机界的三星非常相似。现代主要经营代步车以及一些高性价比的大排量车型,主要在北美市场发力,人们购买它的原因就是便宜、性价比高,然后质量稳定性也还不错。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间