一直以来，smart都主打“小”的概念，样子萌、好操作、好停车等都是smart的特征。但smart精灵#1的出现完全颠覆了这种印象，长度超过了4.2米，这在smart整个历史中都是没有的“大”，难怪业界都称它为超大号smart，个人觉得“精灵”这个名字与它现在的气质不太符合，开个玩笑。相对于传统smart，尺寸确实是大了不少，但在整个车界，也就是小型SUV的水平。
4月25日的时候，smart精灵#1就开启预售了，共推出两款车型，预售价分别为19万元、23万元。19-23万元的价格对于一台纯电动SUV来说，确实不高，属于中等水平的定价。按照smart以往的定价来看，还算比较良心、实惠，有点“加量不加价”的感觉。
smart精灵#1由吉利和奔驰联合打造，基于吉利浩瀚SEA架构开发，吉利负责整车的工程开发以及生产，外观则由奔驰主导设计。也就是说新车就带着强烈的国产车基因，难怪外观越看越像国产车。当然，经过数年高速发展，国产车已经不可同日而语了，甚至在有些方面都有领先优势，这也是奔驰和吉利合作的基础。
外观部分，与传统smart造型语言完全不同，整体风格非常“电动化”。三角形车灯组非常醒目，一圈LED等待贯穿两个灯组，看起来十分俏皮。个人感觉车头有点扁、有点矮，如果能稍微高一些、稍微饱满一些就完美了。侧面采用俯冲式造型，颇显运动气息，双色车身营造出悬浮顶的视觉效果，看起来十分时尚。尾灯同样采用三角造型，同样采用一体贯穿式风格，与前脸相互辉映。
内饰部分，采用比较传统的T型中控台，同时将9.2英寸全液晶仪表盘凹陷嵌入进去，在不影响功能的前提下，最大程度保留了T型的对称性，12.8英寸中控液晶屏居中设计，整体设计规规矩矩，很有质感。
尺寸部分，长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，定位小型纯电动SUV。尺寸虽然不大，但得益于长轴距的设计，使后排腿部空间比较宽敞，而且地板纯平，相对而言，中间乘客的舒适性也不错。
动力部分，与传统smart的动力系统布局基本一致，新车采用后置电机+后轮驱动，最大输出功率为272Ps，最大扭矩为343N·m，零百加速成绩为6.7s，最高车速可达180km/h。新车配备的是66kWh三元锂电池，10%-80%的电量，慢充大约需要七个半小时，快充则大约需要半个小时的时间，在CLTC工况下，新车续航里程可以达到560km，续航成绩相当不错，希望冬季损耗控制能表现好一些。这套动力系统整体比较过关，比传统smart确实进步不少，与时俱进才有未来。
同时在其它配置方面，新车表现得也比较不错，智能辅助驾驶系统、自适应巡航系统、车道保持系统等一些较为高级的配置都有配备，与传统smart的配置形成鲜明对比。所以，“加量不加价”不仅体现在个头上、重量上，在整体用料、配置、动力方面，均能看到加量的痕迹，都能看到翻天覆地的进步，实用性变强。再加上奔驰品牌的后盾，19-23万元的预售价确实不高。奔驰不再“傲娇”，有点走亲民路线的感觉。smart已不是当年的smart，别用老眼光看待它。你喜欢耳目一新的超大号smart吗？19万元贵吗？
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