布加迪Chiron迎来终结，这些事我们应该知道

曾经的布加迪，是个埋起头默默造车的品牌。进入Chiron时代后，布加迪逐渐活跃，“搞事情”成了他的互联网标签。那么，布加迪在近几年做过什么事？造了什么车？未来又会如何？我们了解一下。

• Chiron时代开启

作为Veyron的后继车型，布加迪Chiron于2016年3月在日内瓦车展发布，基准版售价240万欧元起。搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，百公里加速仅需2.3秒，最高时速限制在420公里/时。Chiron以全系列限量生产500台的目标，开启了终极超跑的新时代。
 

Chiron的命名是为了致敬布加迪传奇赛车手Louis Chiron先生，他生于摩纳哥，曾在上世纪30年代驾驶布加迪赛车出征众多赛事，并斩获多项冠军。

从2016年发布至今，Chiron共推出过5个型号，包括Chiron、Chiron Sport、Chiron Pur Sport、Chiron Super Sport 300+、Chiron Super Sport，5个型号全部归于500台的量产配额中。
 

Chiron每个新型号的推出，几乎全部来自布加迪客户的需求，例如Chiron Pur Sport，这是一款偏向公路驾驶的车型，而Chiron Sport、Chiron Super Sport都更注重赛道性能。Chiron Super Sport 300+对于布加迪来说更加特别，因为这款车肩负冲击量产车速度纪录的重任。唯一比较可惜的是，布加迪没有在Chiron上推出过敞篷版车型。
 

 除了Chiron系列，布加迪这些年基于Chiron还打造了一些特别版车型，比如限量40台的Divo，限量1台的La Voiture Noire，限量40台的Bolide，限量10台的Centodieci。
 

• 行业顶尖技术

布加迪之所以能一直矗立于终极超跑的顶端，是因为它对速度极限的不懈追求。布加迪为了快，可能是不计成本的。
 

拿Chiron的发动机举例，为了实现1500马力的目标（比上代车型高25%），其8.0L W16发动机使用了大量钛金属、碳纤维等材料进行强化，这在2016年的量产车上极为罕见。

Chiron采用的碳纤维单体壳车身强度达到LMP1赛车级别，这在行业内又是顶尖级别。直到现在，都鲜有以勒芒24小时耐力赛赛车作为标准打造量产车的案例。
 

“布加迪用的是飞机轮胎”，这个传说你一定在哪儿听过。但事实是，Chiron的轮胎确实是在航空工业测试平台上研发测试的。Chiron的轮胎既要有日常舒适性，也需要有高速行驶的性能，在400公里/时的速度下，轮胎每克橡胶承受的离心力高达3.8千克，也就是说轮胎在这个速度下对抗的加速度是自身重量的3800倍。最终为布加迪解决这一难题的是米其林。
 

可以说在布加迪打造终极超跑的同时，也推动了汽车行业技术的进步。
 

• 疯狂的速度纪录

布加迪Chiron问世时，拿出了一个让竞品无话可说的纪录：车辆从静止加速至400公里/时再刹停，仅用3.112公里，用时41.96秒。这个纪录由前F1车手、戴通纳24小时耐力赛冠军蒙托亚创造，这个纪录至今无人打破。

作为布加迪冲击量产车速度纪录的车型，Chiron Super Sport 300+在2019年发布。它是第一款达到490.484公里/时（304英里/时）时速的量产车。这个纪录由时年58岁的布加迪首席试车手Andy Wallace驾车完成。

Chiron的速度纪录都由非现役车手完成，而对于Chiron车主来说，经过简单培训就能解锁400公里/时的驾驶能力，这从侧面证明Chiron在极速状态下也是容易驾驭的。

• Sur Mesure个性化定制

Sur Mesure个性化定制项目是布加迪近两年推出的最新服务，针对Chiron剩余的40个配额（现已售罄），全部为Pur Sport和Super Sport车型，布加迪希望在仅剩的配额中开启深度客户定制。

 目前由Sur Mesure参与设计的两个车款已经亮相。首台为Pur Sport车型，设计灵感源于1931年法国大奖赛Louis Chiron和Achille Varzi共同驾驶取得胜利的布加迪Type 51赛车。

 Super Sport车型以浅蓝为底色，覆盖橙色拉花，拉花的设计灵感源于车身光线反射，所以其覆盖了车身的每个面板，工艺极为复杂，手工耗时五周才能完成。
 

Chiron Sport Les Legendes du CielChiron Sport Noire Sportive

歌星Post Malone的Chiron 

不过在Sur Mesure项目推出之前，布加迪始终是个可以个性化定制的跑车品牌，在此之前的经典案例已经很多。
 

• 布加迪的未来

在达成490.484公里/时的量产车最速纪录后，布加迪明确表示之后将不会再挑战汽车极速纪录，未来将把重心转向其他方面。
 

布加迪在速度领域“金盆洗手”，就像一位江湖高手的隐退，那么它未来的路会怎么走？
 

去年，保时捷宣布与布加迪、Rimac成立合资公司打造顶级电动超跑，新公司为Bugatti-Rimac。保时捷将持有Bugatti-Rimac合资公司45%的股份，并直接持有Rimac公司24%的股份。原本所属大众集团的布加迪将转入Bugatti-Rimac旗下，所持股份将转让给保时捷。

Bugatti-Rimac合资公司初期将重点开发两款车型——纯电动跑车Rimac Nevera和混动布加迪跑车。未来，布加迪仍将在法国莫尔塞姆的布加迪工厂生产，并保持独立销售渠道。
 

也就是说，布加迪将转战电气化领域，顺应时代潮流推出全新车型。布加迪已经在燃油时代将内燃机技术推向了极致，孤傲的W16发动机未来能否延续？布加迪换个战场能否称王？我们可以保持期待。