它们才是日系性能车的巅峰时代

说起超跑，很多人都会想到法拉利、兰博基尼等出自意大利的品牌，很少有人提及日系车，不过说起经典的性能车，日系车的技术绝对给人们留下了深刻的印象。

它们独特的魅力吸引着无数车迷，就像我，从学生时代起就一直非常喜欢日系性能车，我想或许每个人都会觉得18岁时喜欢的东西才是最好的。

由于政策的原因，许多经典的日系性能车并没有进入国内，甚至有很多车型早已停产离我们远去，可是这些车的情怀依旧存在，下面咱们就来聊一聊日系性能车鼎盛时期的代表作。

丰田AE86

其实AE86并不是一款性能车，而是一款家用轿车，它就是丰田卡罗拉的前身，第五代卡罗拉。我相信大家对它的认知更多的是从《头文字D》这部影视作品开始的，AE86经历了一次爆缸之后，拓海的父亲给它换上了一台4A-GE赛用引擎，这才变成了真正的性能车。

这台仅有1.6排量的引擎在TRD部门的改装之下，采用了锻造部件以及机械增压技术，压榨出了240马力的动力，这是80年代欧洲小钢炮根本达不到的数据，再加上AE86仅有940公斤重，所以它才有了电影中神一样的存在，AE86也成为了日系性能车辉煌的开始。

上面这两张图片是我们本地改装车聚会一位车友的车，车辆完好板正，还原度也非常高。

本田NSX

上世纪80-90年代，跑车领域一直都是欧洲人的天下，于是本田想要设计一款跑车来打败法拉利，1990年NSX诞生，在纽北赛道打败同期的法拉利348而一举成名，后来这款车就被称为东瀛法拉利，本田也证明了自己研发跑车的实力。

在这台车上，本田工程师为了兼顾性能与舒适性绞尽脑汁，当时工业并不算发达，NSX采用了全铝车身框架，既保证了宽敞的乘坐空间，又保证了车辆的轻量化，这也是当时最接近F1赛车的民用车之一。后来著名的迈凯伦F1超跑也是从NSX上吸取了很多灵感打造而成的。

马自达RX-7

1991年第三代RX-7的诞生让它成为了马自达历史上最好的一款跑车，没有之一。它搭载了传奇的1.3L双转子发动机，最大功率255马力，在当时算是很高了，后期的RX-7强化之后更是达到了280马力，如果没有日本的马力限制，恐怕280马力只是一个起步。

RX7采用了漂亮的流线、注重空气动力的套件以及前后双叉臂铝合金悬架，再加上前中置引擎后驱布局和50:50的完美车身配重，使得它拥有着相当出色的操控性。2002年这款经典的跑车停产，随之RX-8继任，但是它并没有延续RX-7曾经的辉煌。

丰田Supra

许多车迷都知道停产前的最后一代Supra被称为牛魔王，原因就是它非常暴力。它搭载了2JZ-GTE发动机，虽然同样被限制在了280马力，但是改装潜质巨大，动辄上千匹马力也是轻轻松松的，关键是这台发动机怎么改都不会出问题。

虽然这台车有着强悍的动力性能，也因此被称为直线之王，但是弯道性能却不尽如人意，所以我们更多的是在直线加速赛上看到改装牛魔王的身影而并非赛道。2002年Supra停产，时隔17年之后丰田才将它再度复活，只不过现在的Supra流淌着宝马的血液。

日产GT-R R32

GT-R与上文提到的NSX、RX-7、Supra并称为日本四大国宝级跑车，不过GT-R是唯一没有停止过更新的车型，它的辉煌就要从1989年说起了，当时的GTR R32在日本房车锦标赛中拿下了出场29次夺冠29次的战绩，东瀛战神的称号也就此流传开来。

R32搭载了一台RB26DETT发动机，它具有超强的耐用性和机械强度，这台发动机理论可以承受最大功率为惊人的1900马力。小编有幸曾开过一次朋友改装的R32漂移车，具体轮上多少马力不记得了，但是动力感受非常恐怖，像一匹狂暴的野兽一样难以驯服。

三菱Evo 9

三菱Evo是在国内能够买到为数不多的日系性能车之一，相比最近的第十代车型，我相信大部分人还是更喜欢第九代，因为第九代Evo搭载的红头4G63发动机虽然是三十多年前的产物，但是改装潜质比后期的全铝4B11发动机更大，更重要的是4G63承载了太多的情怀。

第九代Evo被日粉视为三菱性能车的巅峰之作，所以放眼国内的二手车市场，你会发现，年限更长的第九代Evo甚至比第十代车型的价格还要高，十年车龄保值率还能打到75%以上，堪称汽车界的理财产品。

本田Type-R/S2000

如果你是本田迷，那你肯定是被本田VTEC技术以及万转自吸引擎所的魅力吸引的，无论是EK9还是FD2，无论是B16B还是K20A，无一不是让人高潮的主。Type-R历代车型所搭载的B系列和K系列发动机也是国内外改装玩家移植的首选，虽说现在的十代思域Type-R已经失去了自吸，但纽北最速前驱车的称号依旧能够证明它的实力。

对于本田来说，发动机技术好像根本不存在壁垒，本田S2000上搭载的F20C发动机就是非常好的例子。2.0L自然吸气就能够爆发出250马力的强劲动力，原厂最高转速9000rpm，稍加改动就能破万转，这是当时乃至现在所有小排量自吸引擎都望尘莫及的数据。相信S2000这台车是无数JDM粉毕生的梦想。

写在最后：

其实日系经典性能车还有很多，比如三菱3000GT、日产S13、350Z、斯巴鲁翼豹STI等等，一篇文章几千字也仅能够介绍个大概。如今GTR已经发展到了R35，Supra、NSX等车型也已经被复活，它们的性能或许比二十年前的前辈要好很多，但是它们终究取代不了曾经的辉煌与情怀。所以说上世纪八九十年代到21世纪初才是日系性能车的巅峰时代，你觉得呢？