汽车消费在国内民生消费结构的占比高达10％，汽车销量的走势，对于整个消费结构有着举足轻重的影响。而因为疫情反复，上海封城供应链受阻，包括居民活动因疫情出行半径缩小、经济下行等各种客观原因，今年二季度的汽车消费开局极为不利，4
月销量同比下滑47％，几近腰斩。
为了稳定经济，日前国常会发布多项措施刺激消费，其中阶段性免征600亿汽车购置税。虽然细则还未公布，但考虑购置税减免与电车政策重合，所以不出意料应该会聚焦到燃油车。此外，从本次政策执行的时间来看，600亿的减免总额仅需应对今年剩下的7个月时间了，整体减免力度还是比较可观的。
如果不考虑政策有排量规定（比如以往要求必须是1.6L排量以下车型），按惠及所有排量和级别定位的燃油车计算，减征600亿购置税是什么概念？
去年国内销售的燃油车均价大致为16.68万，对应购置税1.48万，若购置税减免50%，即平均每辆燃油车能减免7000元左右，按照600亿总额来算能够惠及800多万辆燃油车。
通过09年、15年国内两次购置税减免政策的效果来看，此前两轮刺激都收获了超过300多万辆的汽车销量，相信这次政策对今年车市销量会有一定的提振作用。但考虑到如今油价大幅上涨，不间断封禁等因素，效果不一定能有之前那么好。
此前房地产也采取过一轮政策刺激，和这次汽车免征购置税类似，都是把原来的办法拿出来效仿一遍。房地产政策的首轮牌已经打完，市场没有任何回春的迹象。原因就在于经济一潭死水的当下，不疼不痒的降息、降税，对于刺激消费的推动力其实非常有限。
当然，对于家庭刚需购车的消费者来说，蚂蚁再小也是肉，政策总归还是能减免一部分购置税，对于消费者仍可看做利好信息。
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