今天终于在不舍中把一汽-大众ID.6 CROZZ给还掉了,再次也感谢新出行和一汽大众给的试驾机会。
综合这几天的驾驶,行驶路程大约在400公里左右,充了一次电,开了150的高速,250的城市道路。认真的感受了一下辅助驾驶的能力,重点谈谈对我感受比较惊喜的几个点:
开启辅助驾驶只需要2步,集中在方向盘左侧功能按键,1-点击RES上方按钮激活辅助驾驶状态,2-点击RES下方按钮启动辅助驾驶功能
1.刹车稳稳的,加速也稳稳的:在城市快速路/隧道及非常标准的城市道路(指的是车道线很清晰、道路路线很简单),我也会尝试开启辅助驾驶进行驾驶,给我的第一感受就是,当前车刹车降速时,ID.6 CROZZ给我的感受就像是个老司机,缓缓刹车,不紧不慢,没有像某些品牌,前方一降速就立马一个急减速。这点是我最看重的,毕竟家里女主人受不了急加速/急减速要晕车。
2.刹停还能起步:在拥堵的红绿灯路口,经常需要进行长时间等待N个红绿灯,此时交给辅助驾驶,能够在刹停车以后保持Ready状态,前方车辆前行时,ID.6 CROZZ依旧可以实现提速启动。
红绿灯十字路口等待,此时呈现Ready状态,不需要踩刹车,前车启动自动提速跟车
3.人车共驾,相互尊重:在日常驾驶过程中,有时候我想手工接管进行变道,之前试驾过有的车,发现我打了一下方向盘,车辆会反应非常剧烈的把我的方向盘掰回来,尝试回到原来的行驶路线。其实这个就有点跟我的主观意志打架了,我还得用反方向的力量进一步强迫车辆变道。但是在ID.6 CROZZ中我的手工接管打方向盘非常柔和,无缝切换,几乎不太能感受到方向盘反向发力的感觉,应该是预判算法做的比较精准。
启动辅助驾驶后,屏幕显示车道线为绿色,左下角显示目前的限速上限
4.车道居中保持:关于居中保持的能力,我在驾驶的大部分时间内,都能很好的完成此项工作,尤其有一段我印象特别深刻,是在长达20公里的国道上,遇到了车道线不清晰甚至没有,连续过红绿灯等,甚至ID.6 CROZZ还能通过道路一侧的车道线来预判行驶路线,同时在经过十字路口的时候,没有直接甩手让司机接管,给了一个继续行驶的预判,直到过了这个红绿灯,只有一次在高速上我驾驶的时候,遇到了车道偏出的问题,希望在高速路段可以后续进一步加强车道居中的能力。
纪念停在我自己车位上的最后模样,要还车啦!
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欧拉