8月8日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心一口气发布了5条召回信息，涉及的品牌包括丰田雷克萨斯、一汽-大众奥迪A4L，以及北京现代途胜等畅销车型，就连刚上市没多久的江铃福特领界也在召回之列。

如果说江铃福特领界、北京现代全新途胜召回，大家都能理解，一辆车一万多个零部件，出现问题很正常。

但出现在雷克萨斯身上就让人有些失望了，毕竟，它可是一直以“优等生”自居的啊。

丰田汽车（中国）决定自 2019 年 8月23日起，召回 2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4,715辆。

此次的召回原因是，部分车辆的电控液压制动系统中，因助力泵电机的电刷架成型模具的问题，导致电刷架和电刷间隙过小。

当助力泵工作时，电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞，使助力泵电机无法正常工作，车辆警告灯点亮。极端情况下，会降低液力倍增效果，使制动距离变长，存在安全隐患。

雷克萨斯作为日本丰田集团著名的豪车品牌，长期以来，以质量稳定和高可靠性著称。然而近几年，雷克萨斯也是不断爆出各种质量问题。

深陷“跳挡门”

“跳档门”事件还要追溯到2016年7月，当时有媒体曝出雷克萨斯LX570车型在上陡坡时，变速箱突然从D挡跳N挡，车辆极易发生后溜，存在翻车可能。

于是乎各大媒体论坛纷纷转载评论，一时间雷克萨斯深陷“跳挡门”。事件一出，雷克萨斯立即公关，并立即启动了针对相关问题的技术检测。

后续的问题官方没有给出一个完整的答案，雷克萨斯LX570跳挡门销声匿迹，处理结果也鲜有提起。

变速箱故障频发

雷克萨斯LX570跳档还未从根本上解决问题。同年，又有众多消费者爆料称，其所购买的雷克萨斯NX200车型CVT变速箱故障频发。

车辆还在保修期的，4S店发现并换掉变速箱，而车辆不在保修期的车主却要承受7万元的换变速箱的费用。

事实上，不仅雷克萨斯NX200，而且卡罗拉、丰田雷凌变速箱也存在质量问题：低档会发出类似口哨的声音，换挡时各个挡位金属摩擦声非常严重。

当时，尽管丰田4S店免费更换变速箱，但实质则是‘隐性召回’。众所周知，新车免费保修服务一般为4年或10万公里，而丰田采取的是“拖字诀”，等保修期一过，所有维修费用都需车主承担，这是一种极其不负责任的态度。

空气质量堪忧

2017年，深消会展开了乘用车车内空气质量调查。结果显示，雷克萨斯多款车型的车内空气质量表现较差。

雷克萨斯ES300h在TVOC浓度中最高，检出最高值为参考值的8倍；而雷克萨斯ES200的车内甲醛浓度最高。

此次，雷克萨斯ES200和雷克萨斯ES300h都被评为5级，属于严重不适的级别。

汽车界的召回明星

近年来，由于安全气囊及其它由供应商引发的问题，雷克萨斯也是召回不断。

2016年，销量首次闯过10万辆大关的雷克萨斯，全年召回283412辆，接近其当年在华销量(10.92万辆)的2.6倍，堪称汽车届的“召回明星”。

2017年，雷克萨斯召回总数为17068辆，2018年也有五次召回，召回数量相当于上一年总销量的20%。

再说几句

多年来，雷克萨斯给人们留下的印象就是质量稳定、性能可靠，并以“担心国产后质量无法保证”为由一直拒绝国产的。

雷克萨斯的品牌宣传语一直是“匠人匠心”自诩“追求完美”。可是近三年来召回事件频繁发生，雷克萨斯的质量问题已经成为消费者心中的一根刺。

虽然召回是企业对消费者负责任的一种表现，但频繁召回，必定会使一部分消费者对品牌失去信心，认为质量不过关。雷克萨斯的好口碑也将不断被削弱。

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