早在一年前,福克斯就曝出过要回归四缸机,只不过当时所透露出来的新闻,是福克斯采用了长安的1.5T四缸发动机,当时懂哥也有写文章进行报道。
一年过去了,中期改款福克斯终于要来了,新车最大自然是重回四缸机阵型,但并非是此前传闻所说用的是长安的1.5T四缸机,而是福特自家的机器。
既然回归四缸机,是中期改款的福克斯的重点,那咱们就先从动力总成部分说起。改款后的福克斯将全系换用1.5T四缸发动机,最大功率177马力,最大扭矩243牛·米。相比于此前174马力的三缸发动机版本,动力、扭矩的提升都有了一点点提升。
该发动机采用全铝缸体及缸盖、4缸16气门、中置顶部缸内直喷、6孔高压喷嘴、集成式点火线圈、缸盖集成式排气歧管、进气歧管集成式水冷进气中冷器、双独立可变正时系统、全铝机油冷却器、主动式涡轮增压旁通阀、进气凸轮侧驱动的机械真空泵、可变流量机油泵、双PCV系统、低负荷和高负荷独立分离技术……并针对PCM升级控制策略、进排气系统标定、涡轮性能标定等方面进行了调校,同时满足国六B排放。
实际上,这台机器就是搭载在1.5T版本锐际上的同款,在发动机的先进度方面自然不用多说。在新款福克斯上,还搭载名为Overboost的超增压模式,瞬间可以把扭矩提到270牛·米,有点类似于保时捷的“鸡血”模式。
不过,与之匹配的变速箱,却由之前的8AT变成了6AT,估计键盘侠又开始对其变速箱“减配”下手了。实际上,之前福克斯的8AT变速箱是由福特的10AT变速箱简化而来,技术较为复杂,可靠性一般,同时大家对其平顺性表现也颇有微词。这次新款福克斯将其换掉,明面上是减配,但如果从实际体验上来说,更成熟可靠的6AT变速箱理应表现会更好。
1.5T+6AT的动力组合,破百加速7.9秒,放在目前A级轿车来看无论是动力规格还是实际性能表现,都是一个不功不过,没啥亮点的状态。但对于之前喜欢福克斯,只是碍于三缸机而不敢下手的消费者来说,这次换装四缸机无疑是个巨大的好消息,发动机部分不再是大家心目中的软肋,加之福克斯拥有同级别最好的操控底子。懂哥相信改款后的福克斯,依然能捕获对驾驶乐趣有一定需求的消费者的喜爱。
OK,说完最重要的动力总成部分,我们再看看新款福克斯在其他部分有什么改变。
中期改款的福克斯,在外观方面也进行了小调整。车头部分是新款福克斯在外观方面最大的改变,新车采用了最新的家族化设计语言,改用大尺寸多边形进气格栅,上面采用了黑色的蜂窝式的网格覆盖,吸引目光。
大灯的造型也更加修长,给人一种凌厉感。而侧面和车尾部分与现款车型基本保持一致。当然,新车依旧有两厢和三厢版本可选,想都不用想,三厢一定才是销量主力,但就懂哥个人而言,我还是比较喜欢两厢版本的设计,我始终认为像这类A级轿车,两厢看着更对味儿。
来到车内,整个内饰参照了老款车型的布局,比较大的改动在于旋钮挡把被更换为传统挡把,座椅靠背上加入了专属的logo刺绣。其他方面,熟悉的液晶仪表盘和悬浮式中控屏都在,内置的SYNC+智行信息娱乐系统比较灵敏,支持语音识别功能。作为中期改款车型,新款福克斯在内饰上的改动不大,不过从皮质包裹搭配红色缝线的细节中能体现出一些运动感。
写到最后
总的来看,新款福克斯比较大的亮点主要有两部分,一是久违的四缸机,二是更高的外观颜值。
当然,最最重要的亮点还是前者,福克斯回归四缸机这一举动,对于车型乃至整个品牌来说,都是一件大事。用广东话来说,就是「食粥食饭睇呢次」。粥很稀比喻生活艰难,饭很硬比喻生活好,意思是今后日子好不好就看这次了,颇有“成败在此一举”之意。
当下的紧凑车市场并不缺少优质车型,尤其自主品牌最近推出了不少亮眼的新车,福克斯选择在这个时候带着四缸发动机杀回来,压力可真不小。
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