它终于“改邪归正”，但你还爱吗？

早在一年前，福克斯就曝出过要回归四缸机，只不过当时所透露出来的新闻，是福克斯采用了长安的1.5T四缸发动机，当时懂哥也有写文章进行报道。

一年过去了，中期改款福克斯终于要来了，新车最大自然是重回四缸机阵型，但并非是此前传闻所说用的是长安的1.5T四缸机，而是福特自家的机器。

既然回归四缸机，是中期改款的福克斯的重点，那咱们就先从动力总成部分说起。改款后的福克斯将全系换用1.5T四缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩243牛·米。相比于此前174马力的三缸发动机版本，动力、扭矩的提升都有了一点点提升。

该发动机采用全铝缸体及缸盖、4缸16气门、中置顶部缸内直喷、6孔高压喷嘴、集成式点火线圈、缸盖集成式排气歧管、进气歧管集成式水冷进气中冷器、双独立可变正时系统、全铝机油冷却器、主动式涡轮增压旁通阀、进气凸轮侧驱动的机械真空泵、可变流量机油泵、双PCV系统、低负荷和高负荷独立分离技术……并针对PCM升级控制策略、进排气系统标定、涡轮性能标定等方面进行了调校，同时满足国六B排放。

实际上，这台机器就是搭载在1.5T版本锐际上的同款，在发动机的先进度方面自然不用多说。在新款福克斯上，还搭载名为Overboost的超增压模式，瞬间可以把扭矩提到270牛·米，有点类似于保时捷的“鸡血”模式。

不过，与之匹配的变速箱，却由之前的8AT变成了6AT，估计键盘侠又开始对其变速箱“减配”下手了。实际上，之前福克斯的8AT变速箱是由福特的10AT变速箱简化而来，技术较为复杂，可靠性一般，同时大家对其平顺性表现也颇有微词。这次新款福克斯将其换掉，明面上是减配，但如果从实际体验上来说，更成熟可靠的6AT变速箱理应表现会更好。

1.5T+6AT的动力组合，破百加速7.9秒，放在目前A级轿车来看无论是动力规格还是实际性能表现，都是一个不功不过，没啥亮点的状态。但对于之前喜欢福克斯，只是碍于三缸机而不敢下手的消费者来说，这次换装四缸机无疑是个巨大的好消息，发动机部分不再是大家心目中的软肋，加之福克斯拥有同级别最好的操控底子。懂哥相信改款后的福克斯，依然能捕获对驾驶乐趣有一定需求的消费者的喜爱。

OK，说完最重要的动力总成部分，我们再看看新款福克斯在其他部分有什么改变。

中期改款的福克斯，在外观方面也进行了小调整。车头部分是新款福克斯在外观方面最大的改变，新车采用了最新的家族化设计语言，改用大尺寸多边形进气格栅，上面采用了黑色的蜂窝式的网格覆盖，吸引目光。

大灯的造型也更加修长，给人一种凌厉感。而侧面和车尾部分与现款车型基本保持一致。当然，新车依旧有两厢和三厢版本可选，想都不用想，三厢一定才是销量主力，但就懂哥个人而言，我还是比较喜欢两厢版本的设计，我始终认为像这类A级轿车，两厢看着更对味儿。

来到车内，整个内饰参照了老款车型的布局，比较大的改动在于旋钮挡把被更换为传统挡把，座椅靠背上加入了专属的logo刺绣。其他方面，熟悉的液晶仪表盘和悬浮式中控屏都在，内置的SYNC+智行信息娱乐系统比较灵敏，支持语音识别功能。作为中期改款车型，新款福克斯在内饰上的改动不大，不过从皮质包裹搭配红色缝线的细节中能体现出一些运动感。

写到最后

总的来看，新款福克斯比较大的亮点主要有两部分，一是久违的四缸机，二是更高的外观颜值。

当然，最最重要的亮点还是前者，福克斯回归四缸机这一举动，对于车型乃至整个品牌来说，都是一件大事。用广东话来说，就是「食粥食饭睇呢次」。粥很稀比喻生活艰难，饭很硬比喻生活好，意思是今后日子好不好就看这次了，颇有“成败在此一举”之意。

当下的紧凑车市场并不缺少优质车型，尤其自主品牌最近推出了不少亮眼的新车，福克斯选择在这个时候带着四缸发动机杀回来，压力可真不小。