交付不到半年，奥迪A7L已召回，林肯、奔驰同步召回

进入6月份以来，汽车行业已连续三个周五，上演召回事件。

6月24日周五，捷豹路虎、福特汽车、上汽奥迪和奔驰汽车宣布召回路虎揽胜运动版、林肯冒险家、奥迪A7L、奔驰S级、国产E级等车型，共计6款车型，合计召回7644辆，其中两款是插电混动车型，奥迪A7L交付不到半年，奥迪A7L便已开始召回。

上汽奥迪的诞生比较坎坷，上汽集团和大众集团早在2016年11月11日便达成了合作，却遭到了经销商的联合抵制，在经历了几次交锋后。直到2021年4月18日，上汽奥迪才在车展正式亮相，奥迪A7L 正式首发亮相。

上汽大众此次召回1765辆奥迪A7L，生产时间在2021年9月14日至2022年6月1日期间。据了解，在2021年9月26日，上汽奥迪第一台国产A7L在安亭工厂生产线。看来在正式下线之前，上汽奥迪已经开始生产。

所召回的奥迪A7L因生产过程操作不到位，发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等，存在安全隐患。

对于上汽奥迪工厂，大众汽车和上汽集团当时声称，计划投资41.3亿元对上海工厂进行改造，每年生产60000辆奥迪A7L。真是没想到被寄予厚望的上汽奥迪A7L，上市不到一年便开始召回了。

此时，上汽奥迪安亭工厂刚开始生产，出现一些生产流程不完善，可以理解。但是问题出现在发动机部位，还是让人感觉不可思议。不过，通过此次召回事件，不少人发现了一个更为严峻的问题，奥迪A7L 的销量真是让人心寒。

从召回的时间点来看，从2021年9月14日至2022年6月1日期间，奥迪A7L产量为1765辆，这意味其销量不会超过这个数量。据了解，今年一月份到五月份，奥迪A7L月交付量分别为316、258、316、123和519辆，合计销量为1532辆，不要说与奥迪A6L相比，即便是与进口奥迪A7也是逊色不少。

在没有产品缺陷的背景下，上汽奥迪销量都极其惨淡，经历此次召回事件之后，上汽奥迪可以说是雪上加霜。曾几何时，上汽奥迪立志要与北京奔驰、华晨宝马、一汽-奥迪分庭抗礼，回首曾经的信誓旦旦，真是让人唏嘘。

此次，捷豹路虎和福特中国都是召回的进口车型，而且都是进口插电混动车型，可见即便是全球汽车品牌，在新能源技术上，也是摸着石头过河，都有不可避免的犯错时刻。

捷豹路虎（中国）召回50辆2021款路虎揽胜运动版插电式混合版，福特汽车（中国）召回446辆林肯冒险家插电混动版，数量都不错，规模不大。

2021款路虎揽胜运动版插电式混合版车辆未安装监测燃油加注口盖板位置的传感器及其线束，且发动机控制模块（PCM）中的诊断程序未正确与该硬件配套。林肯冒险家插电混动版动力总成功能安全监测系统无法处理驱动电机扭矩控制相关的软件异常。

值得注意的是，长安福特在6月17日已对锐际插电混动进行了召回，召回的原因与林肯冒险家插电混动版一致，可见这一缺陷在长安福特和福特进口车型都存在。作为混动版车型核心就是混动系统，一旦出现问题，对于驾驶者的安全有较大影响。

奔驰车型的召回已是司空见惯，此次召回涉及到进口和国产汽车，进口S级、进口GLE、国产E级，合计5383辆。本次召回数量上，并不是最大一次，但是涉及的问题还是不少。

进口S级安全气囊控制单元可能未按照工艺参数要求进行紧固，存在未发生意外时意外激活，而在需要激活时无法激活的安全隐患。进口GLE 350 e 4MATIC 则是由于车载电网蓄电池线束接头固定螺栓因紧固扭矩不足可能无法正常固定，存在起火的安全隐患。 国产E级LED高性能大灯近光灯无法开启，存在安全隐患。

其实，每一次召回事件发生后，不少车主都留言咨询自己的车辆是否在召回行列。其实，只要是在召回行列的车型，厂家会通过多种方式与车主联系，约定解决问题的措施和时间，所以不必担心。再就是，自己可以通过看车辆的生产时间来自行判断。

2021款路虎揽胜运动版插电式混动版，召回2020年8月28日至2020年9月22日生产的部分车辆。

2022年款国产林肯冒险家插电混动版，召回2021年7月29日至2022年2月16日期间生产的部分车辆。

2021-2022年款奥迪A7L，召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分车辆。

进口S级，召回在2020年8月14日至2021年2月17日期间的部分汽车。进口GLE， 召回生产日期在2020年2月17日至2021年11月10日期间的部分车辆。

国产E级，召回生产日期在2020年12月3日至2021年6月1日期间的部分车辆。

只有在这一时间生产的车型，才属于召回的车辆。