近日，随着英国最后一辆白色短版帕杰罗车型的售出，三菱汽车突然宣布将不再在英国汽车市场销售三菱帕杰罗现款车型。
这是继三菱宣布在本土停止销售帕杰罗部分车型后，于又一地区彻底放弃帕杰罗市场销售。
如果这款车型没有新的继任者，该车型彻底退出英国汽车市场的窘境将一直延续下去。
而在此之前，这款三菱SUV序列中最为经典的车型在英国销售长达37年，总计售出数量为114164辆。
◥英国版三菱短轴帕杰罗与第二代帕杰罗短轴版
◥英国版三菱短轴帕杰罗与第二代帕杰罗短轴版
红色的第二代短版帕杰罗，仍闪耀着上世纪80年代傲视群雄的耀眼光芒，白色的现款车型流露出些许无奈与落寞。
在国内此款代号V87的平行进口短轴帕杰罗，售价竟高出标准长轴版许多，至今很多帕杰罗粉丝仍将其视为梦中情人。
◥曾经销售不错的短版帕杰罗
◥曾经销售不错的短版帕杰罗
国内最令人熟知的长轴帕杰罗在英国也一并下架，除了车标不同，该车型与国内帕杰罗V系车型并无任何区别。
只是发动机，除了我们熟知的3.0L与3.8L自然吸气引擎以外，可选国内从未出现过的柴油机头。
◥英国版三菱长轴帕杰罗
◥英国版三菱长轴帕杰罗
◥英国版三菱帕杰罗仪表台
该车系内饰及车内设备布局，多年未有大变化，山猫粉丝应该很熟悉。
弥漫着多年前那种独有的中庸与怀旧气氛。
部分长期存在的实用性缺点：内饰实用性及部分人体工程学设计仍停留在80年代水平，小储物空间过少，车门无放置瓶装水位置。车门用于放置地图的收纳槽，不大不小，使用起来非常尴尬，定位其功能令人纠结。
相对于前门扶手箱位置尚有放置饮料之处，后排就更显尴尬，除了放下中央扶手，没有任何位置可供存放瓶装水。这种窘况可能在平时不甚突出，但在满载长途穿越时，有些许不便。
座椅舒适性欠佳，尤其长时间驾驶（不过可通过改装解决）。
其实倒退二十年，这些设计细节瑕疵都不是问题，但与其它竞争车型相比，整体已显陈旧。
◥英国版三菱帕杰罗后备箱
◥英国版三菱帕杰罗高配后置音响系统
整车空间较大，载人载物非常实用，实用性配置较多，名牌的来福音响效果是其配置的一大亮点。
“山猫”虽然从英伦黯然离去，但也有好消息，三菱已确认其另一硬派SUV帕杰罗SPORT车型，将继续在该国销售。
◥三菱帕杰罗SPORT
帕杰罗Sport虽然在车型等级上一直比帕杰罗V系更低一级，但现今该车型，在设计上无论是外观造型、内饰、四驱系统、底盘悬挂，都比旧款三菱V系更时尚、人性化，并且更适合进行重度越野。
该车型仍保留着经典的双叉臂式独立前悬架，后3连杆带横向稳定杆、螺旋弹簧整体桥后悬架的经典悬挂结构。
该车已装备已升级的最新第二代超选四驱系统，升级后8速自动变速箱使行驶更加顺畅，同时一定程度提高燃油经济性。
虽然驾乘舒适度不及帕杰罗V系，但越野能力明显高于前者。
三菱汽车英国区负责人RobLindley遗憾地说道：“帕杰罗对我们来说真的非常重要！”。
看到大家伙离开我们很难过，但谁又能忘了它呢？
毕竟它过去在SUV领域拥有那么重要的地位。。。。。。
尤其当你回忆起自1983年第一次获胜以后，它在巴黎达喀尔拉力赛上赢得了那么多次总冠军。。。。。。
这一切的一切，不能归咎于市场和消费者。
帕杰罗的粉丝们曾奉献了最大的包容与忍耐，达喀尔拉力赛冠军炫目的光环与超选四驱的感召，使他们至今仍坚定地站在帕杰罗这边。
多年来厂家未对车型进行升级与改款，使帕杰罗车系在竞争的道路上被其它更优秀的对手远远抛在后面。
市场销量的极度萎缩使经典的远去逐渐成为必然。
真诚期待帕杰罗车型重生之日，王者归来！
（全文完）
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