长续航PHEV 大争时代混合动力的最好选择

6月29日，在北京举行的“重新想象——新能源大争时代如何做选择”论坛上，中国汽研北京分院行业发展部部长杨红松、北京理工大学/电动车辆国家工程研究中心副教授孙立清、长城汽车混合动力系统技术总监赵晴、星车场创始人张耀东、网易传媒副总编张齐、水滴汽车CEO 武卫强等来自产学研各界的专家、大咖一起坐而论道，从行业政策、技术角度、用户市场以及企业品牌等多个专业角度，分析论证了长续航PHEV的混动技术在新能源车型发展的现阶段所具有的诸多优越性和魏牌长续航插电式混合动力的架构特点以及其在行业中的引领作用。

当下国内新能源汽车的发展如火如荼，销售数据是最好的证明。2021年一举突破300万辆，市场渗透率达14.8%；2022年5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，市场热度高涨。从未来发展规划来讲，新能源汽车雄心勃勃，销量前景远大，2025年新能源汽车销量占比将达到20%以上；到2030年则要达到40%以上；到2035年这一占比数据会达到50%以上。

长续航PHEV是中国汽车一大“发明”

目前新能源汽车的混合动力系统分四种。油电混、插电混、轻混和增程式混合动力系统。

长续航PHEV源于插电混合而较其又有长续航的特殊优越性。相比欧美燃油车的百年发展历史，中国只有在新源车中能够实现换道超车。欧洲企业放弃了PHEV技术的研发，长续航PHEV是中国企业独有的优越技术。武卫强表示长续航PHEV只有中国传统车企能做，中国拥有全球最大的新能源市场规模、最具成本竞争力的完整产业链、政府政策倾斜、在技术上持续探索的传统车企，长续航PHEV是中国对全球汽车工业做出的重大贡献，它的重要度不亚于奔驰发明汽车、丰田创造精益生产模式、福特发明流水线生产模式。它是中国为世界汽车工业的一大‘发明’。

武卫强认为，燃油车有德系品牌压住、，混动有日系品牌压住，纯电有特斯拉先入为主，蔚来、小鹏紧跟其后。长续航PHEV技术于长城汽车来讲是一个新开发的电动车技术种类，相比纯电车其保值率更高，在国内现阶段充电基础设施不够完备，饱和量，发展进度远远跟不上电动车的销售速度的情况下，更适合当下智能汽车的发展。长续航PHEV技术是纯电技术的再一次进阶，它将助力中国汽车品牌实现向上。事实证明了其广泛实用性，去年PHEV车型销量约60多万辆。

水滴汽车CEO武卫强

在众多新能源技术路线中，长续航PHEV技术可油可电，有着电车的高度智能化和驾驶质感，又有着燃油车无里程焦虑也无补能焦虑的优越性。而长城魏牌是长续航PHEV技术的开创者和领先者。摩卡DHT-PHEV作为第一代长续航PHEV产品具有划时代的意义。同时，拿铁DHT-PHEV将长续航PHEV技术下放和普及，让更多消费者享受技术创新的魅力。

拿铁DHT-PHEV配备有纯电和混动两种动力系统。+3级能量回收功能+经济、舒适、运动、节能四种驾驶模式，硬核装备到位。拿铁在出行体验方面做得非常出色。例如它最高可支持3.3kW的对外放电功能，可同时开启2kw电磁炉+1.3kw电烤箱，野外露营的时候，不论是炒菜，还是烧烤，统统不在话下。

中国汽车的绝活  踩中政策新风口

国内电动汽车在混合动力系统方面取得了长足的进步。而长城汽车抢占了长续航插电式混合动力的风口。孙立清称长续航PHEV技术是中国汽车的绝活。长城汽车通过高效发动机和高效电驱的配合工作，获得了宽广高效驱动力装置，同时采用了双电机，使得串联并联串并联自如，并通过使用两档DHT变速箱，获得了整车动力性和经济性优势。魏牌长续航PHEV为中国汽车工业的技术崛起提供了样板。

北京理工大学/电动车辆国家工程研究中心副教授孙立清

杨红松讲到，长续航PHEV踩中政策新风口。未来新能源汽车市场快速提升过程中，在电池成本尚未大幅下降且充电不能方便之前，插电车型尤其长续航PHEV在一二线城市会受到消费者青睐。长续航PHEV综合了油电车的优势，既有油车无续航里程焦虑的优势又有着电车的驾驶质感。将为用户提供‘鱼和熊掌兼得’的出行方案。一是满足 碳排放要求，二是动力电池价格比2015年之前大幅下降。在消费税和车购税方面对长续航PHEV也可以适当放宽。

中国汽研北京分院行业发展部部长杨红松

魏牌长续航DHT-PHEV是大争时代最好的选择

赵晴介绍到，长续航智能DHT-PHEV，是魏牌给出的当下甚至未来数年最好的技术方案。

魏牌摩卡DHT-PHEV由一套1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成的高集成度智能DHT系统。纯电续航能够达到204km，综合续航达1000km+是最长纯电续航的非纯电动车。魏牌的智能DHT两档串并联技术则可以实现EV、串联、并联、发动机直驱多种驱动形式，因此在包括高速、爬坡等全场景路况下动力更强，油耗更低，NVH表现更好。同时，搭载毫末智行NOH智慧领航辅助驾驶系统，魏牌摩卡DHT-PHEV也是最智能的汽车。

摩卡DHT-PHEV的高性能电四驱越野能力强,有冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式。在冰雪路面上,能最大限度的利用地面的附着力,实现平稳行驶,避免打滑。在泥泞路面,适时四驱会在前后桥进行动力智能切换。在沙地路况下,前后桥驱动力控制与底盘系统配合,动力传输会随路面变化自动调整。在爬坡时,前后轮会同时保证动力传送,保障爬坡能力。城市、郊野,可以随意撒野。

长城汽车混合动力系统技术总监赵晴

可能有人会说增程技术路线，同样可以解决续航焦虑和成本焦虑。但值得一提的是，增程式技术路线事实上也没有逃过“被当做一台燃油车来使用”的陷阱，并且由于内燃机并不参与驱动，如果车辆处于亏电状态，内燃机提供给电机的效率远不如发动机和电机全负荷输出的功率来得高效。在中高速工况下，增程式电动汽车在动力性能上的表现，也会稍显“后劲儿不足”。

大部分纯电动车企仅仅只是做到了油车没有的电动化出行品质体验和智能科技体验，而主打长续航PHEV技术路线的魏牌，真正提供了严格意义上的电车级体验和油车级便利的完美解决方案。

写在最后：

在主题演讲后的圆桌论坛环节，大家都一致认为新能源技术长续航智能PHEV为大争时代的最佳选择。油转电进程不能一蹴而就。相比增程式技术，PHEV技术对基础设施要求不高，在当前市场新能源基础设施还不完善的背景下， 长续航智能PHEV是让人放心使用电动车的好选择。