一揽雄心，抢先试驾全新一代路虎揽胜

路虎揽胜自1970年诞生以来，在这五十余年间成为了路虎品牌非常成功的车型之一。而它之所以会成功自然离不开它对越野、豪华以及舒适的全面探索。正因如此，几代路虎揽胜车型都受到了英国皇室青睐，而随着时间的演变它也逐渐成为权力和财富的象征。

虽然路虎揽胜更新换代的时间很长，但我想说，一辆车换代要么就是对于上一代车型的纠错，要么就是对于上一代车型经典的传承、延续和提高。而对于全新一代路虎揽胜而言则和后者更为符合。

这就是全新一代路虎揽胜

一代代的车型变迁中，始终不变的是路虎揽胜对细节的坚持。材料的选取、工艺的雕琢、表面的呈现方式、精致度的理解、质量的把控...对每个细节的精益求精，让路虎揽胜在五十余载的时代变迁中始终立于山巅。

全新一代路虎揽胜在保持家族辨识度的同时，还简化了不必要的线条设计，看起来非常光滑。至于中网、蚌壳式机盖这些路虎标志性设计，在全新一代车型上悉数保留。

标志性的大灯组通过U型装饰件与中网相连，在保持同一水平状态下，散发出扁平且简约的视觉效果。

首次搭载的智能数字LED大灯，集成了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯、迎宾灯功能，并可提供高达500米的光束范围。

除了对车头的重新精细化雕琢，简约的理念还体现在了车侧和车尾。车窗玻璃几乎与ABCD柱齐平，车窗与车门和车顶的过渡线条更平滑。而首次采用的隐藏门把手，为其风阻系数降低0.3。

前车门处原先类似于鲨鱼腮的装饰面板如今也简化成为U型装饰件。5252毫米的长度、3197毫米的轴距，用“磅礴”来形容不为过。

收紧的尾部可以说最能凸显它是全新一代车型明显的特征之一。两条细长的立体式尾灯让它看上去更像是一台概念车。而包括动态流水式转向灯，则隐藏于贯穿尾部的黑色饰条中，充满了神秘感。

静谧座舱，科技创新

如果说外观设计让你领略到了简约到极致的美，那全新一代路虎揽胜在营造豪华内饰氛围上，则是通过先进技术、精湛细腻的工艺与现代感相结合，带来无与伦比的精致感。

在横平竖直的线条勾勒下全新一代路虎揽胜车内显得格外宽大。除了设计外，全新一代路虎揽胜在选材用料上也在践行着对“新现代豪华主义”的理解。从中控台到车门板，从座椅到扶手包边，大面积采用温莎、半苯胺或全苯胺豪华真皮包裹。

全新两辐方向盘不管是握感还是颜值绝对无可挑剔。副驾前方大面积的留白处理也显得十分克制。

13.7英寸液晶仪表，显示效果极为细腻，无论是功能性还是美感都无可挑剔。而驾驶员前方HUD抬头显示系统的加入不光让驾驶员能快速了解行车信息，还为车内营造出了充足的科技感。

13.1英寸悬浮中控屏幕，采用曲面设计，配合上极窄的边框以及细腻的画质，无论是美观程度还是功能性可以说是完美至极。内置最新InControl OS 2.0信息娱乐系统，并且内部UI设计也是呼应了简约理念，各种菜单一目了然。

此外，全新一代路虎揽胜并没有旋钮式换挡，取而代之的是小巧、精致的电子挡把。而在右边依然保留了一个可以升降的旋钮，用于驾驶模式的选择，仪式感满满。

前排采用家族经典的指挥官式豪华座椅，24向电动调节和按摩功能带来了前所未有的极致体验。

后排更为尊贵，超过3米的轴距为后排乘客提供了堪比头等舱的奢华乘坐感受，配合上Meridian尊容音响系统、舒适的背靠和飞翼式头枕，让每一位驾乘者皆可全方位舒解旅途劳顿。

11.4英寸的娱乐曲面屏，电动中央扶手则可以让后排乘客只需动动手指就可以控制车内的功能。

另外得益于路虎最新的EVA 2.0电气化架构，全新一代路虎揽胜拥有超过50个电子控制单元支持软件在线升级技术（SOTA），可使其各项功能在整个生命周期内保持最佳状态，让你感受到科技创新所带来的全新变革。

值得一提的是，全新一代路虎揽胜后备厢空间容积达818-2176升，并首次引入了户外座椅，对于喜欢野营或钓鱼的人来说可谓是一大福音。

至臻驾乘，旗舰风范

我们这台试驾车型为3.0 L6 400PS 典范加长版，搭载了一台英杰力3.0升双增压发动机+48伏轻混系统，最大输出功率400马力，最大扭矩550牛·米，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里/小时加速时间5.9秒。

看完上边的参数后，你能感觉到它的动力并不属于十分暴躁的那种，但拖动这台接近2.7吨的庞然大物，也一样可以随着你脚下的油门说走就走。在城市中驾驶动力输出并没有过于激烈，甚至油门前半段可以说很温柔，向发动机请求的扭矩恰到好处，绝不会给你带来突兀的感受。即使你深踩油门，也不会出现突如其来的推背感，令人倍感踏实。而48伏轻混系统，不仅进一步提升了输出功率，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度。

而在中高速情况，这台3.0升双增压发动机更像是一只非常有力的大手在背后持续发力，几秒的时间就将车速推上去，为驾驶者带来澎湃的动力感受。

除了动力易于掌控之外，它还有着高高在上的绝佳视野，将车前方一览无余。当然对于这么庞大车身你可能会想在城市中驾驶是否灵活？那我可以负责任地告诉你，非常灵活。因为它全系标配了后轮可以达7度的转向角，所以不管是掉头还是转弯都很轻松自如。

可自定义的第二代智能全地形适应反馈系统采用了更智能的空气悬挂，配有双阀阻尼减震器和主动防倾控制系统，不仅带来了极好的车内乘坐体验。在快速并线或入弯的时候，也能为车身保持一种稳定的状态，不会使车内的驾驶者有一丝慌张。另外，全新一代路虎揽胜底盘最大升程达135毫米，离地间隙94毫米，接近角34.7，离去角29，涉水深度900毫米，完美平衡了乘坐舒适性、通过性和操控性。

最后，我们来聊一下硬件方面的亮点。因为应用了MLA-Flex电气化架构，所以车身刚性提升而重量却并没有增加。另外第二代智能全地形反馈适应系统，不仅具备8种驾驶模式，更可根据路况自动调节底盘系统，在应对全地形之余，获得更好的操控体验。

写在最后

揽胜作为路虎的旗舰车型，从第一代车型到第四代车型都受到大家的格外关注。而全新一代路虎揽胜的登场，凭借着化繁为简的前卫设计、精良的顶尖工艺、引领创新的先进技术以及与生俱来的强劲性能，集豪华舒适和全地形性能于一身，成为令人心驰神往的旗舰座驾。