「新车预览」首创玻璃硬顶敞篷｜玛莎拉蒂MC20 Cielo-爱卡汽车爱咖号

前段时间，2022古特伍德速度节上一众超跑让大家过足了眼瘾。就在那群百万级速度机器中，玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷跑车确实让我这个意大利品牌车主兴奋了一把。不仅因为他是除法拉利之外，另一个代表当今意式超跑设计的顶流跑车，同时他的敞篷方式和材质设计也让人着迷。

撰文：于文浩版式：曹梦婵

敞篷的变化

之前，硬顶敞篷跑车的材质多是以帆布或金属板为主，而MC20 Cielo却使用了玻璃车顶，尺寸909x615毫米，表面积0.53平方米。这相当于在跑车顶上装了一扇天窗，这在同级中实属首创。

这套“可折叠式玻璃车顶”是由玛莎拉蒂和伟巴斯特合作制造的，采用了聚合物分散液晶（PDLC）技术，这项技术实质是让玻璃实现可调光功能，既达到了天窗的效果，又能保护车内的隐私安全。这项技术之前运用在迈巴赫S 600天窗，选装价格很高。

除了玻璃车顶之外，MC20 Cielo上的折叠机构也是个看点。在全部折叠收起后机构并不影响储物空间，通过中控屏的触摸按键，只需在车速低于50公里每时，12秒钟便可完成开闭。

设计的变化

作为敞篷车的MC20 Cielo，MC20 coupé版原有的镂空发动机盖改为了封闭样式，两侧防滚架中间印有可选装的玛莎拉蒂三叉戟徽标，材料是由磨砂钛制成，上面覆盖一层特殊的透明漆膜涂层。

在造型的细节设计上，MC20 Cielo在保留原MC20系列轮辋的基础上增加了一套全新钻石切割合金轮辋，其最具有特色的是采用双罗马数字样式。另外，也可选装碳纤维轮辋，重量比普通版轻30千克。

内饰方面，敞篷版与coupe版相同，只是在功能上有所提升。方向盘后面增加了新的控制杆和开/关灯按钮，Alcantara材质的运动方向盘成为了标配，一键启动按钮改成了玛莎拉蒂主打的蓝色。从MC20 Cielo开始，MC20系列车型可选装方向盘电动调节功能，安装后车身仅增加700克的重量。

性能的变化

MC20 Cielo整个车身采用碳纤维和复合材料打造，架构与coupe版相同。但在设计之处，在碳纤维材料的类型、数量、分配和结构布局上有所区别。敞篷版更注重动态下的抗扭刚度、coupe版注重车身轻量化和更强的性能、而后期将要推出的纯电版则注重电池区域的全面保护。

为了保证敞篷版与coupe版在空动方面有着近乎相同的水准，发动机进气口位置进行重新设计。类似Targa的B柱造型有助于气流在车身表面不受干扰。带有集成空气动力学导流板的全新后进气道，使得冷却中冷器的效果得到优化。既然是敞篷版，在打开车顶时，车身上部的简洁线条能对气流进行有效管理，确保座舱内的舒适性。