乘联会数据显示，7月，全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。相比去年，今年1-7月狭义乘用车零售同比下降8.8%。
受6月份国五去库存影响，6月车市销量数据迅速拉升，迎来了今年销量的首次同比上涨，当然，6月的"畅销"也透支了部分7月份的市场需求，另外，7月已经步入了车市淡季。
但，也并不是没有取得好成绩的车企，奇瑞就是其中之一。从奇瑞集团7月销量快报来看，7月，奇瑞集团共售新车4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%。1-7月集团累计销量37.3万辆，自主车型销量同比增长6.2%。
具体销量方面，瑞虎和艾瑞泽两大系列的热销是奇瑞销量的主要来源。7月，瑞虎系列SUV销售新车17309辆，其中全新一代瑞虎8销量为9241辆，同比增52.7%。
相比同价位车型更大的车身尺寸、驾乘空间、提供更多座位布局的选择都是瑞虎8成功的要点，全新一代瑞虎8更是将原有优势进行了放大。而瑞虎8这种"以大打小"的战略，也被更多车型学习，足以看出这款车型在中国市场的强势。
轿车方面，艾瑞泽系列7月销量为8522辆，同比增长13.6%，艾瑞泽5和GX销量均破4000台。面对若干合资车型的压力，艾瑞泽能取得这样的战绩也算可圈可点，另外，随着新款车型的上市，艾瑞泽这两款主力车型在颜值、配置、驾驶质感等各方面都有明显提升，而这个更年轻的消费市场，也更愿意为其买单。
捷途X70同样是奇瑞汽车的一个全新增长点，捷途X70在7月销售新车8170辆，上市10个月，其累计销售已突破10万辆，空间、颜值、售价都是其销量增长的主要原因。
当然了，奇瑞销量上涨的原因有很多，经过市场验证，其口碑和产品力已经得到了市场的认可，另外，售价、颜值、空间、配置等方面它都有着自己的建树。
从车型布局来看，虽然瑞虎8一台新车的销量就直逼1万台，瑞虎系列其他车型在改款后还能有进一步的表现，同时随着星途的推进，也还能看到在传统燃油车业务方面的增长潜力。
捷途品牌同样如此，目前来看，在捷途的销售体系中，X70、X70S两款车型占据主要份额，后半年，随着尺寸更大的捷途X95的推出，这台新车也有增长潜力。
除此之外是新能源市场，7月，奇瑞小蚂蚁销量为2405辆，作为新能源汽车市场中的老兵，奇瑞接下来的新能源车型还有增长潜力。
随着瑞虎系列的的相继换代，艾瑞泽着手在年轻化上的发力以及新能源车型的陆续布局，伴随着产品线的逐渐丰富和优化，其实奇瑞汽车未来的销量也很有看点，别忘了，在三四线城市表现不俗的捷途系列也在发力中。在今年的汽车市场里，能保持健康走下去，待市场环境重构结束回暖时，相信奇瑞还能给到更多好成绩。
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