品牌履新双子星闪耀 是什么让哈弗选择了再次“创业”

黄昏褪尽夜色如水，灯光笼罩下的水立方透出一股幽蓝，时隔多年笔者再次来到了这里开启一场“哈弗有约”。见惯了汽车圈的灯红酒绿，眼花缭乱的活动早已波澜不惊。此前已知第三代哈弗H6超级混动DHT双子星是今晚的主角，然而早已脱离低级趣味的我发现真相远不止如此，被整场满满的干货来了一次“王炸”，于是有了此次的随笔。

时间回到8月22日，对于长城汽车和哈弗来说是个大日子。品牌焕发新生，发布新能源战略，推出三款DHT双子星车型，独立研发电池组和氢能源，以及更长远的一系列产业和生态布局，似乎全程都在围绕“新”这个字。

热场环节主持人介绍央视财经、央视1套新媒体、CCTV4新媒体、央视视频等新媒体矩阵正在同步直播，瞬间有了一丝期待水立方+央视这种组合可真不多见。回忆过去展望未来，作为自主品牌SUV领导者哈弗所面临的挑战从来不止步于国门之内，早已厌倦“内斗”的它明白自主品牌要想抬起头来就必须和合资品牌一较高下，而最终的结果由长城汽车总裁穆峰揭晓。穆峰分享的第一个干货来自750万+这个数字，这组数字是哈弗品牌成立至今的全球用户总数，惊人的数字背后是无数艰辛的努力。

在2011年，哈弗顺应时代抓住了SUV这个风口推出了H6这款车型，如今回首过往其的确眼光独到。亲民的价格和整体表现不俗的动力配置，使得这款车型历经三代成为SUV热销榜上连续百月的卫冕冠军。可以说能与H6热门度较量一下的只有隔壁的五菱宏光，而相比之下H6则更符合家庭用车的初衷。11年后的今天，随着时代的变革来临，新能源已经成为汽车市场乃至全球大部分产业的新蓝海。此刻，是拿着功勋簿沾沾自喜还是勇往直前重新开启新征程，哈弗品牌早已给我们答案，通过大狗、酷狗等新品系列似乎告诉我们其不断创新的精神一直都在，并不是某些人认为的只靠H6一招鲜。

25是个充满智慧的完美数字，它由5个五组成，而5代表了金木水火土五行，贴合了一为原始分化万物的道理。2025正是由无数个25和5组成，也预示着哈弗的新能源战略第一步即将达成，到2025年哈弗品牌旗下的新能源车销量占比预期达到80%。 正所谓花无百日好，人无在少年。正值青少年的哈弗羽翼早已丰满，当家花旦H6连续百月稳坐SUV品类冠军，但“吃老本”似乎并不是它的意愿。正如穆总在现场的霸气宣言，2030年全面告别燃油车型。

相比于早已沉淀清晰的燃油车赛道，跨入新能源领域正是产业格局变化下必须要走的一条新路径。2022年中国汽车市场新能源车占有率已达21.6%， 预示着燃油车终将退出历史舞台。此刻，长城汽车主动革命正从制造型公司向全球科技型公司转型。数据上看其2021年投入近100亿元作为研发经费，预计2025年累计研发经费1000亿元，足见其誓要成为创新型科技企业的愿景。当然，对于长城汽车全面进入新能源市场也不是一蹴而就的，穆总介绍下更像是在下一盘大棋，要从产业链出发组成独属于长城汽车的新能源生态系统，以整车出发全面布局智能化等可进化的新能源细分领域。

要想在新能源领域有所建树打铁还得自身硬，长城汽车在新能源领域布局核心是三轨并行，既混合动力、纯电动和氢能来加速电动化转型。蜂巢能源也肩负着电池研发的重任，目前已实现自主研发并覆盖磷酸铁锂、无钴电池、三元锂电池和固态电池等主要产品需求，并且提供经济型、长续航和高性能三种解决方案。可以说这一块是非常惊艳的地方，目前在国内市场有能力且有实力自主研发电池的车企只有比亚迪和长城，长城自主研发的大禹电池技术使其有能力在受到外力穿刺、挤压和撞击等条件下都不会起火，且已经历1500°高温严苛测试无起火点露出。电驱动方面，集成高压高速高效四个维度覆盖100KW~220KW系列产品覆盖已知大部分的各级车型，而220KW电机还可以进行升级，得到最大化的使用效果。因此，看似长城稍稍慢一些的步伐正是厚积薄发精益求精的完美体现。

针对混动构型，长城汽车采用多架构并行，横纵置并举的技术路线，在全球率先推出两档双电机混联的柠檬混动DHT。这款混动系统具备全速域全场景的性能、效能优势。譬如在市区场景，纯电行驶或通过串联或动力挡直驱将发动机工作区调至最优，车辆起步及低速运行时，驱动电机直接驱动车辆，起步迅速，动力响应快，驾驶感受媲美纯电动车。而市郊及高速巡航场景，纯电行驶或通过动力档直驱、经济挡直驱将发动机工作区调至最优，全负荷加速时，车速40kph以上即可进入直驱，通过三动力源的扭矩叠加获得最大的轮端扭矩，中高车速段较单档混联架构大1000Nm以上。在高速超车及爬坡场景，通过动力挡直驱降低发动机负荷，使发动机工作在最优经济区，换挡、换模过程中，通过发电机辅助调速和驱动电机扭矩补偿，保证切换过程无动力中断、无冲击，真正满足用户全场景的用车需求。

与此同时，长城汽车也在全力向智能化转型。穆总介绍长城在业内首创“三智融合”的产品理念，从感知、数据、交互、服务等多层次，不断推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的提升。在未未来，基于智能互联拓展IOT生态，实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。这也是奔向L4车规级自动驾驶的明确路径，这一天并不会太远，长城汽车已与清华在内的多个科研机构合作研发以自动驾驶万物网联在内的智能一体化体系，誓要成为科技创新型公司并为整个汽车市场提供所需的一切。

主场回到哈弗手中，总经理李晓锐合影站在C位已经告诉我们什么是宠爱有加。鼎力支持下哈弗品牌开启转型新征程，第一步就是品牌新定位。此前，哈弗汽车在传统燃油车时代，可以被称为SUV专家，而来到新能源领域自然要有一番新的作为。在新的时代，哈弗将以“新能源SUV专家”的全新定位，加速新能源全面转型。这是基因的重组，更是伟大的新生。

LOGO是品牌对外的明信片，此次随着品牌履新LOGO也随之改变。“榫卯”是来自鲁班的中国传统工艺，充斥着劳动人民的智慧独具匠心的工匠精神的传承与创新。在外观上以“榫卯”元素体现出安全、共生、和谐三个要素，并且全新的品牌标识将逐渐应用到哈弗旗下车型，全新的视觉体系和终端形象识别体系将同步推出，线下渠道也将进行全面的形象焕新，通过醒目的视觉效果，呈现出哈弗品牌正在向新能源未来前行。与此同时，给予此次变革哈弗也将成立哈弗新能源公司，从组织架构上支撑和保障，哈弗新能源事业的发展。

对于新公司产品是核心要点，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星就是为此而来。首先，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星正式发布，动力上搭载1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的DHT混动系统。其中哈弗H6 DHT上市公布售价为14.98万元。同时，哈弗H6 PHEV开启预售，预售价区间为16.88-17.68万元。哈弗品牌总经理说，H6是传统时代SUV的王者，现在也要成为新能源时代的SUV王者。

第三代H6超级混动DHT双子星在外观设计上与燃油版保持一致，不过更注重智能座舱的打造，新车基于全新一代EE架构打造，搭载V4智能座舱，可提供中央计算 区域控制、交互 AI 生态的智驾座舱功能。同时配备IDC3.0第三代自动驾驶计算平台，搭配了全球首个高通7nm芯片，可提供1440T的全球最高算力。

动力方面，第三代H6 DHT搭载1.5T发动机 单电机所组成的混动系统，发动机最大功率113kW，最高车速180km/h；第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T发动机 电动机组成的插电混动系统。可以说柠檬混动DHT就是目前全球最好的混动技术，是当下最适合中国消费者、最好的超级混动技术。近期，增程式动力车型和纯电动车型频频登上热搜，似乎使人们早已忘却还有一种动力叫混合动力系统，不可否认纯电动可以说是完全符合新能源市场，但真正符合当下用车环境和生活的笔者认为还是搭载强效混合动力的车型，对于出行也多了一分保障。

在森林式新能源生态支持下，长城汽车目前已经在多品牌实现新能源布局上的突破，魏牌旗下摩卡、拿铁和玛奇朵咖啡三剑客已全面新能源化，欧拉品牌也已经形成芭蕾猫和好猫纯电双车布局，定位更高端的沙龙，将在纯电赛道冲击豪华新高度，包括坦克品牌，也即将发布新能源产品。这是长城汽车底气所在，也让笔者在这一刻感受到其稳扎稳打实事求是的研发原则，看来其多年前早已布局好今天的一切，下一个目标也许是正处于自主新能源顶端的比亚迪，相信只有不断竞争才有奋进的动力和更好的将来。