知嘹汽车/陈欣
虽然中国新能源市场在全球领域一骑绝尘，但在电动越野领域却鲜有标志性品牌。相反美国企业却又不错的成绩，如悍马HUMMER EV、纯电版福特F150等高端电动越野车。
受制于电动汽车的动力电池安置在底盘位置上的局限性，纯电动越野车在市场上少之又少。作为国内大型汽车制造企业，东风集团抓住机会解决难题，发布了“猛士”品牌，这也是继岚图品牌之后，东风汽车发布的第二个高端电动汽车品牌。
与此同时，猛士智能越野架构M TECH也完成全球首发，猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车也进行了全球首秀。东风汽车负责人也表示：从2023年开始，猛士品牌豪华电动越野产品将面向市场投放。猛士品牌分为“新锐先锋”、“重装堡垒”和“越野轻骑”三大系列，8月27日亮相的猛士四门概念车M Terrain将于2023年量产。
目前，猛士项目工厂已经于2022年1月18日开工建设，总建筑面积为9.6万平方米，项目规划产能为10万辆。
M TECH架构是东风豪华电动越野综合解决方案：电控智能化底盘、军车级别的超高强度和耐久性的验证体系、MORA滑板式越野平台、MATS智能全地形系统、MEGA POWER猛士动力等。
动力绝对是猛士品牌的一大看点，猛士汽车将会搭载MEGA POWER动力系统，该系统采用四电机驱动，总功率可超1000Ps，零百加速仅需4.2秒。如此强大的动力表现，也使得新车在各类越野场景可以拥有更加强大的动力表现。
新车前后轴分别有两台驱动电机，搭配“三把锁”——前后各配备一把电控差速锁，前后轴间采用中央虚拟差速锁。要知道，四电机再加上差速锁的组合，对于一款纯电硬派越野SUV来说，已经相当完美了。目前，只有福特F-150 Lightning采用的是前后轴双电机结构，HUMMER EV则采用的是三电机四驱系统。
猛士在高性能的越野场景下，可以通过电子差速锁，实现对前后轴两端的精确输出，进而实现高性能的动力表现。
新车将会提供纯电动版本和增程式混动两种动力。纯电动版规划搭载800kW的电机，140kWh电池，续航里程500km；增程式混动版搭载600kW的电机，电池为65.88kWh，续航里程为800km。
此外，该车还配备了150mm空气悬架系统和四轮转向技术，最小转弯半径仅为5.1m。
其次，针对不同的越野环境，猛士汽车还将搭载M ATS猛士智能越野全地形系统，其主要通过摄像头自动进行路面识别，并跟随地形与路况变化，针对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节，确保路面动态监测无死角，实时反馈给全地形系统，进而实现越野驾驶模式的智能调整，增强车辆在越野路面上的牵引力、机动性和稳定性，辅助提升越野性能。
作为中国首个搭载后轮线控转向技术的越野品牌，猛士汽车配备的智能后轮线控主动转向技术，还可实现最小转弯半径仅为5.1m，可以让车辆在一些复杂路况能够像螃蟹一样横向行走。 猛士M-Terrain将提供L3级辅助驾驶系统。
目前，东风猛士首款工程样车已经正式下线，新车代号M18，采用承载式车身结构，车身长度超过5.2米，并提供四座和六座可选，处处彰显着硬派越野车的设计理念。
东风汽车在军用车领域积累了大量经验，也通过岚图品牌上积累了新能源产品经验。未来，猛士品牌能否在国内市场上获得消费者的信赖，我个人还是持肯定的态度。毕竟，猛士品牌在高端越野车阵营里的竞争力会还是不错的。至于最终猛士品牌实际表现究竟如何？我们也将会持续关注和跟进报道。
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