汽车圈的“黑话”新词，听懂5个的可以去车企营销部上班了

想当年，小米手机在智能手机大战中脱颖而出，除了雷老板的饥饿营销策略，漫哥对他们的产品介绍也记忆深刻。产品详情页看下来，全是看不懂的新词，什么全面屏陶瓷，什么芯片柔性封装技术，什么导管式微型听筒，什么X轴线性马达，什么UFS2.2闪存、FHD+屏等等。听不懂就对了，就显得人家很专业。而汽车行业不知什么时候起，也学起了这套方法，喜欢用一些黑话、新词来显得自己高深莫测。

这词相信很多人都听过的，这是互联网行业常用词，字面意思就是更迭换代，意味越来越好。然而对于程序猿来说，这意味着原本是一坨屎，需要不停更新迭代消除各种BUG，然后产生其它BUG。简单说来就是先试错，再改错的过程。所以汽车厂商说什么功能迭代、系统迭代，相当于说我们工程师在V2.03217版本里把旧的BUG搞好了，新的BUG期待下一迭代版本V2.03218解决。

现在卖车，怎么也得牵出一个OTA才行，否则这车就像宅居在深山老林不通网的老古董。但随着OTA泛滥，现在车企又捣弄出一个FOTA，又是啥玩意？OTA全称Over The Air，直接理解就是在线升级，严格来说它又分为SOTA和FOTA。前者是指软件层面上的，比如UI界面、菜单逻辑、APP更新什么的；后者则是固件层面，比如关乎汽车控制的功能单元升级，明显比SOTA更深层、高级一些。当然了，车企说OTA，你得分四层来看：一是真的升级；二是跟“迭代”一样，消除以前BUG；三是上市前允诺的功能，有生之年会给你OTA上；四是告诉你，噢原来你车上有座椅加热后轮转向等功能，只需一键OTA就有了，但要加钱，略略略。

这词大概是来自IT界“全栈工程师”，全栈工程师说白了就是前端后端运维等啥都懂的牛人，再通俗点就是啥破事都一脚踢的人牛。比如漫哥会评车摄影拍照码字分发恰饭吹水沟女，也算是个全栈车媒人吧。所以全栈自研的意思，就是所有的所有都是自主研发的，这词常被车企用来吹自己的车机系统、驾辅系统什么的。然而稍微想想就知道，芯片整块整块拿人家的，地图也是人家的，最多只能说合作自研吧，“全栈”是夸大了。目前国内最接近全栈自研的，估计只有吉利，起码有自研的芯片和自己的导航卫星了。

接下来继续看各车企创造的名词。现在“智能座舱”已经奥特曼了，于是“太空驾驶座舱”牛鼻夹闪电登场。这是小鹏G3创造的，因为它的前挡风玻璃是一整块的延伸至B柱的玻璃，所以用“太空座舱”来比喻它的视野。问题是咱们开车都是看路的，难道还要看个鸟？夏天热成狗不说，哪天真被鸟撞裂了，钱包又要瘦一圈。

理想L9一下搭载5块屏幕，引起小鹏和蔚来两家老板的不屑，都说智能车要这么多屏幕没价值，还浪费电。蔚来还趁势打出自己的“VR数字座舱”新词，字面意思还以为是整个座舱是VR虚拟出来的，多牛鼻的技术。事实上只不过是给你一副VR眼镜在车里玩而已。

这也是个高大上的新词，由蔚来ES8创造出来发扬光大的。漫哥曾带一位妹纸去看车，说有女王副驾，妹纸一听性致就来了。可一看，切，不就是个带了腿托的座椅？漫哥想了想，好像也无力反杠，只能说，这腿托还不如我手托。

小鹏蔚来造词这么欢，理想当然不能闲着，提出了“多模态空间交互”。所谓“模态”，是德国理学家赫尔姆霍茨提出的一种生物学概念，即生物凭借感知器官与经验来接收信息的通道。“多模态”是指多种感官融合。“多模态交互”是指人通过声音、肢体语言、信息载体（文字、图片、音频、视频）、环境等多个通道与计算机进行交流交互。前面都是废话，说人话就是通过语音啊手势啊触控啊等方式控制车机。

这个就犀利了，源自于阿维塔11的新名词，犀利到漫哥都不知道怎么理解和解释它。引用官稿的描述就是：它象征着阿维塔11的神经中枢，数字和智慧的洪流在此汇聚，更是整个座舱与用户情感交流的起始。唉，大家生而为人，说点人话，不要这么抱歉好不好？

最后结尾再来一个老的“新词”，来自乐视汽车贾老板的“生态化反”。这个就不说，看看有多少人知道“生态化反”是什么意思？