玩转性能与豪华，2023款星途凌云不做偏科生

近几年自主品牌一直在谈品牌向上，也诞生了许多自主高端品牌，比如长城的魏牌、吉利的领克、奇瑞的星途等，不过在15万元到20万元的SUV细分市场，向来是自主品牌与合资品牌厮杀最激烈的战场。

这其中领克品牌凭借着年轻化与运动化标签已经在市场上站稳了脚，其他自主高端也需要走出属于自己的高端之路，而作为奇瑞汽车旗下的高端品牌，星途最重要走量车型——凌云系列就是品牌在这一战场向上突破的利器。9月份，星途凌云推出覆盖300T（1.6T）和400T（2.0T）两种动力系统的车型，其中300T车型售价14.79万-15.59万元；400T车型售价区间为16.29万-18.29万元。

近日，我们跟随星途的步伐来到了张家口崇礼，对新款凌云进行了深度体验，接下来我们就看看凌云对于高端是如何定义的。

妥妥的性能SUV

星途作为背靠奇瑞的高端品牌，在动力配置方面自然是奇瑞目前的最高规格，新车提供了1.6T和2.0T两种不同的动力版本。功率分别为145kW和192kW，扭矩为300N.m以及400N.m，变速箱采用的是7挡湿式双离合变速箱。

我们这次体验的400T车型，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，账面数据相当漂亮。根据官方测试，零百秒加速时间为6.58秒，已经进入六秒俱乐部，几乎赶上了“小钢炮”的动力水平。

实际驾驶过程中，这套动力系统给人的感觉也是信心十足，中低速下动力输出很舒缓，发动机运转还是很细腻，变速箱在走走停停的拥堵下，并不会有突兀的闯动，整体平顺性在同类动力组合下达到优秀水平，看得出奇瑞在内燃机上厚积薄发的实力。

值得一提的是，在运动模式下，车辆提速比较快，确实属于同级别里偏运动风格的SUV，而且车辆的中后段加速能力也不错，动力储备充足，给人很强的信心，这是一台豪华SUV该有的素质。

底盘调教方面，其对振动过滤是比较到位的，过坑洼路面时减震的回弹恰到好处，有那种厚重感，而且试驾当天我们是开了比较多的山路，悬架的支撑性也不错，抑制侧倾方面也做得不错，符合车辆运动SUV的定位。

在NVH方面也是展现了星途对于豪华理念的理解，比如2023款凌云部分配置搭载了19寸235/50马牌UC6轮胎，更加静音舒适、性能均衡、兼顾节油，其在高速行驶时并不会有过多的风噪胎噪，并且发动机的声音也很低沉，急加速时也不会有过多的杂音进入到车内，不得不说在NVH方面，星途做的确实很高级。

还要玩转豪华

外观方面，新车作为改款车型，主要变化是采用了最新的家族式前脸设计，稳重的风格符合绝大多数人的审美。同时新增星际银和极光绿两个配色，而大尺寸多辐轮毂也是进行了全新设计。

虽然性能是凌云的一大卖点，但其定位主要还是面向于家庭使用场景的，所以核心就在于空间与舒适性。

进入车内，新车采用12.3英寸大屏幕，以及增加了蓝白浅色系配色，营造出不错的浪漫气息，而在细节用材上，蓝色麂皮、Nappa真皮等材质随处可见，用料方面确实很厚道。智能化方面，新车搭载Lion4.0+雄狮智云车机系统，匹配Inter 4核2.0GHz处理器，具备多维智能生物识别功能和FOTA固件远程云端升级功能。同时还有FAPA全自动泊车辅助、开门预警、AR实景导航、人脸识别等功能。

尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1885/1730mm，轴距为2800mm，大五座的设计确实给人很气派的感觉，同时，新车在保有2800mm超长轴距的同时，还将副驾座椅升级为女王座驾，集成了睡眠头枕、按摩靠背、通风、主驾电动6向、腰托电动4向、副驾小腿托，并且后排座垫长度与靠背倾角都非常符合人体工程学，实际乘坐体验很好，舒适性方面真的很到位。

并且，新车还配置了SONY12扬高保真音响、CN95级三重主动净化座舱、22项ADAS智能辅助驾驶系统等高级配置，可以说凌云作为星途的旗舰车型，在配置方面能给到的确实都给到了，当然这也是自主品牌高端化的常规操作。

从市场定价和产品设计可以看出，2023款星途凌云也算得上是一款降维打击的新车型，其有着紧凑型车的价格，但却可以提供中型车的配置体验，并且与家用SUV的偏科特性不同，通过实际体验来看，其做到了运动性能与高端舒适的平衡，既能满足驾驶者对激情的追求，又能兼顾消费者注重的实用性与豪华属性。

毫无疑问，论性价比、实用性、全面性，2023款星途凌云的优势非常明显，它的到来也会进一步助推品牌销量继续攀升，而在今年8月份，星途汽车的销量同比增长214.4%至5543辆，1-8月份累计销量28572台，同比增幅为57.8%。

虽然和WEY摩卡、红旗HS5、长安UNI-K等自主品牌中型SUV比起来，新款凌云在品牌知名度方面还有一定差距，但通过新款凌云的升级来看，我们可以感受到星途汽车一直在努力，相信经过日积月累，星途品牌以及旗下产品也会走入更多人视野，当然打入主流自主高端市场也只是时间的问题。