F1混动民用版的型格e:HEV如何成为操控至上高性能混动家轿

提及“混合动力”，大多数人的第一印象或者还是“经济”、“省油”，更有部分重视操控乐趣，但最终在购车时选择了混合动力车型的消费者，会认为混合动力的选择实际上是“丧失了性格与乐趣的妥协”；这或许是因为在家用车广泛普及且燃油成本压力愈发增加的时代下，无论是车企还是市场，对于混合动力汽车产品力的普遍追求而导致的结果。

然而“混动即代表着性能上的妥协”，这种观点显然是一种误解。2014年，被誉为汽车竞技最高标准的一级方程式赛车大奖赛（F1），便在参赛车辆的设计规则上规定了混合动力系统的采用，作为最高规格的汽车竞技赛事，竞赛车辆采用混合动力系统，其目的性无疑也是让参赛的竞技车辆发挥更强大的实力，而某种程度上，这也代表着混动形式在高性能舞台上同样能够发挥作用。

本田也算是在F1舞台上证实了自家混动系统研发技术高超的车企之一，熟悉F1赛事的车迷们应该都知道，红牛车队的维斯塔潘近年来风头正盛，而红牛车队赛车所使用的的动力单元，技术便是源自于本田。

本田作为在性能打造领域具有极高造诣的汽车企业，不仅早在高规格的汽车竞技赛事中名声显赫，同样也是广大热爱驾驶的消费者们十分信赖的“技术担当”，为了让更多的消费者在新能源和混动时代浪潮下同样能够感受到本田品牌高超的性能调校水平，本田的工程师们十分热衷于将 F1 赛车混合动力的技术积累不断用于量产混动系统的进化。因此，融合了F1混合动力技术为灵感的第四代i-MMD混动系统应运而生，而带有F1混动基因的广汽本田型格e:HEV，在对其进行过抢先试驾之后，便凭借实力“圈粉”，让不少率先接触到型格混动的人直呼：“这是一款操控性很出色的混动轿车”！

本田在操控领域向来具有较高的话语权和市场认同感，但在新能源时代下，各品牌的量产车型也不可避免的出现了高度的同质化，而本田又是如何让混动的型格e:HEV做到独具个性？

一如既往的畅快输出保证驾驶乐趣

本田的i-MMD混动系统，在国内市场初步亮相以来便以更直接畅快的动力输出性能而被广大喜爱本田驾控基因的消费者所接受，而时至今日，本田i-MMD也发展至第四代，并首次搭载于广汽本田型格e:HEV之上，这也是继雅阁之后第二款搭载 2.0L 混动的轿车产品。

全新开发的 2.0L 直喷发动机将热效率提升至41%，空燃比扭矩也扩大了30%，加之缸内直喷技术的运用，充分雾化燃油，提高燃油利用率和燃烧效果；油耗表现能够进一步的改善，WLTC的油耗表现低至4.39L/100km，作为家用车来说经济性表现可见一斑。并且在采用高刚性曲轴和全新的2次平衡器对发动机进行了结构优化，从而在静谧性和性能表现上给予了这台新的阿特金森循环发动机更优异的表现。

而作为混动系统的核心，电驱部分自然是第四代i-MMD相较于第三代更明显的升级，电池优化扩容，采用轻量化铝材所打造的高压电缆以及升级了E-CVT的减震器结构，这些机械层面的升级为性能的输出提供更可靠的保障，而电驱模式的优化，几乎可以涵盖日常行驶中的大部分路况，而三种驱动模式（纯电、混合动力驱动、发动机驱动）的自动选择，相较于第三代技术更为迅速灵敏，对于电池电量和发动机的调动更为灵活，充分保障了加速时的响应能力，给予驾驶者媲美大排量发动机的畅快加速感。

“买发动机送车”，是人们在燃油时代对于本田品牌的评价，而这句话或许同样在混动时代也尤为适用，对于更看重混动系统性能高度的消费者来说，“技术宅”光环加身的本田或许依旧是不二之选。

新架构赋予整车更多的活力

正如混动技术注重性能输出一样，本田在打造型格e:HEV车身的时候，同样将操控性能的优化放在了一个极其重要的位置。作为21世纪第二个十年新诞生的型格，延续了本田平民性能轿跑鼻祖INTEGRA的名号，顶着性能光环出身的型格自然不能在新的汽车时代下丢失本源。

得益于本田全球造车最新基准，型格采用全新 Honda Architecture 开发，让型格e:HEV的车身轴距定在2735mm，既能充分保障车内乘客的空间诉求，更保证了车辆的灵活性，而车身高度控制在1415mm，低重心、低坐姿的设计，是让人在进入驾驶舱瞬间能够感受到强烈驾驶氛围的关键，当然除了感官上的满足，低重心的车身设计也是给车辆在弯道中减少侧倾有效手段。

至于现如今的消费者十分注重的安全性能，型格e:HEV的白车身采用热成型钢占比10.6%的高强度车身进行打造，并且在配置上搭载了时下最新的Honda SENSING安全超感辅助驾驶系统，集成包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏离抑制系统、TSR交通标识识别系统、ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、BSI盲区监测系统等等，以及全系标配10个安全气囊、预警示安全带以及行人保护系统等等的硬核主被动安全配置无疑是对型格车主和用户的负责。

结语：保持对驾驶的追求，是本田型格实力圈粉的关键

型格从燃油版上市到混动版的推出，似乎每一次新产品的推出都带着讨论不断的新话题，尽管在最初以INTEGRA之名“回归”大众视野，在部分人群眼里是一次玩票性质的营销；但型格燃油版真实的产品力却也让不少人认识到了这个时代下的高品质轿车出色的驾控表现，从而凭借实力圈粉，而型格也成为了国内合资品牌轿车中一张性格十分鲜明的“驾控名片”。

推出混动版，同样也没有丢失这张“名片”，收集F1混动数据，不断迭代优化而来的民用第四代i-MMD混动系统，混动的方式迎合了时代背景，提升了燃油经济性；智能化的配置和安全装备跟同级别的竞品车型相比也丝毫不落下风；但同时，也让热爱驾驶的消费者在混动车型上依然能够找到属于自身的那一份驾驶乐趣，更重视驾驶体验的型格e:HEV，在“车越来越不需要人去思考如何驾驶”的大环境下，无疑显得尤为个性且独具魅力。