因为在汽车音响里，调音才是核心。
一般的车载主机的调音功能是很简陋的，绝大多数只能调高低音的增益和衰减（稍好一点的主机可以调中音）还有前后左右平衡。再升级个对音频比较注重的主机，或许还会有个7段或者10段EQ调节。但其真正的能力和音质，鲜有能做到高品质的。
而传统的功放，调音功能也只限于做灵敏度的匹配和分频设定。
好主机 + 好功放 + 好喇叭，自然能出来比原车系统好很多的声音。也有很多人很满意这样的效果。但追求，不应止于此。
在家用音响里，主机好，功放好，喇叭好，基本上大型已定，剩下的声场深度、宽度、高度和细节表现都是通过音箱的摆位和支脚来做细微调整。但在车上，喇叭安装位置近乎是不可改变的（通过倒模可以做位置和角度的调整）。而且车内面临各种声波的干涉和多次反射，最终会形成一个不可预测的复杂声学环境。再加上聆听者本身离各个喇叭单元的距离不一致而导致的相位差，的确够令人头疼的。
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