俞经民：荣威RX5 MAX真正开启了与合资产品竞争的时代

三年前，荣威RX5以一句“你好，斑马”开启了互联网汽车新时代；如今，伴随着汽车行业再次走到驱动力变革的临界点，上汽荣威又以“智能座舱”树立起了智联网汽车的新旗帜。

8月28日，伴随着乌镇的绵绵细雨以及果味VC乐队的引吭高歌，上汽荣威全新智联网硬核中型SUV——荣威RX5 MAX正式上市，新车共推出两种动力9款车型，售价区间为11.88-18.98万元。值得一提的是，活动当天，RX5 MAX插混版车型也已正式开启预售，并将于10月中下旬上市交付。

那么作为上汽乘用车人事换防后的首张底牌，RX5 MAX的上市对上汽乘用车来说意味着什么？其有肩负着怎样的使命？在发布会结束后，上汽集团副总裁，上汽乘用车总经理，技术中心主任杨晓东以及上汽乘用车副总经理俞经民也就RX5 MAX的“硬核实力”做出了解读。

与主流合资SUV争夺用户

众所周知，自去年6月至今，经历了长期高速增长的中国汽车市场开始入冬，2018年车市以5.8%的同比下滑草草收场。进入2019年，车市下行态势仍未得到缓解，国五切换国六等政策的刺激也未使市场回春。截至今年7月，中国车市已经连续13个月销量下滑。

面对市场的不断下滑、合资品牌的不断挤压以及自主品牌竞争的愈加白热化，上汽荣威选择主动出击，而RX5 MAX无异肩负着品牌持续向上的重任。

在俞经民看来，荣威是十分年轻的品牌，但面临激烈的竞争环境，荣威只有向上迎击，接受挑战。“我们给予RX5 MAX的自我定位是真正开始与合资产品竞争的开始，尤其是在大环境不好的情况下，MAX是一款很‘奢侈的’车。上汽乘用车的核心是打造产品、打造品价比，RX5 MAX就是要在主流合资SUV市场抢用户。”

而杨晓东更是直言，“荣威RX5 MAX无论是从颜值、品质，还是智能座舱方面都是可以全面PK合资品牌的。”

杨晓东的自信来源于荣威品牌长期以来的自主研发以及对汽车发展大方向的前瞻把控。据介绍，背靠上汽集团30余年的合资合作经验与10余年的正向研发经历，上汽荣威已拥有成熟的制造体系与比肩国际巨头的整车技术等雄厚积淀。

而作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX更是实现了在律动颜值、动力系统、智驾安全、智联交互、品质力等全方位的硬核表现。此外，其极具诚意的价格，也将为用户带来秒杀主流合资竞品的超高品价比。

做智能网联汽车规则的制定者

三年前，一句“你好，斑马”开启了中国智能网联汽车的浪潮。今天“你好，XX”已成为了中国品牌汽车的标配。

俞经民坦言，“在智能网联汽车发展道路上，大家一直在追随并模仿着荣威，但荣威不在意这些，荣威坚定不移做汽车行业的引领者、做规则的制定者。”

据介绍，荣威RX5 MAX之所以被称之为全球首款智能座舱，在于其实现了两大升级，分别是互手段的升级和“交互”到“交流”的升级。

其中，SKY EYE天眼系统赋予新车硬核“视觉”，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代，系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒；行业首创BYOD多用户随心控，车上任一位置的乘员都可通过手机控车，享受科技带来的愉悦出行；全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区，同时带来趣味POI实景标签，导航体验再升级。

值得关注的是，随着RX5 MAX的上市，上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布，其寓意将人工智能、网联、空间协同，不断赋能上汽新一代产品。与此同时，上汽与阿里也进入了深入合作，双方宣布战略重组斑马网络和YUNOS，将斑马打造成为面向全行业的智能互联网汽车平台，推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。

“在汽车与人的交互中要有情感诉求，一定要有趣，AI技术的最终目的是让人的衣食住行能够得以升级。”俞经民认为，这就是上汽智能座舱技术品牌——AICS的意义，让车辆乘员与功能丰富度进行高黏度连接，从而将愉悦度赋予座舱时代出行。

他坚信，未来汽车的智能化程度会越来越高，RX5 MAX“千人千面”的服务是第一个可以让用户实际体验到升级、迭代、进化，进而实现成为“国潮”汽车的目标。

在汽车行业萎靡不振的当下，荣威RX5 MAX的上市也为上汽乘用车注入了新的销量增长动力。正如俞经民所言，“上汽最喜欢讲、最喜欢干的事情就是‘登陆探索、升级、迭代与进化’。而荣威RX5 MAX的口号是全民登舱，而不是升舱，这意味着荣威将在未来继续革新，让消费者能够选择更多舱位。”