引言：当比亚迪的技术优势不复存在、或者说被加速稀释后，品牌劣势将会成为阻碍其进一步发展的最大绊脚石；而品牌这个东西，就类似于人的性格一样，很多时候是刻入骨子里的，很难改变。一如仰望品牌发布会后，有媒体同样感叹，比亚迪没有品位可言.....

“我们始终认为，安全才是最大的豪华”……

1月5日，在比亚迪汽车总裁王传福的站台和介绍下，传闻了有段时间的比亚迪百万级豪华品牌——仰望汽车正式发布，首款准量产车型U8及概念超跑U9也同步揭开神秘面纱。

U8即为之前已经被频频曝光的硬派越野车，也将是仰望频频今年真正有望量产上市的产品；

至于U9这款造型吸睛的电动超跑，更多的相当于“彩蛋”，目测至少今年是不会量产上市的，更多的是用来提升逼格和拔高品牌形象。象征意义大于实际。

比亚迪仰望品牌U8、U9双车齐发

据笔者观察，同比亚迪过往的发布会风格大同小异，仰望品牌的首场大型发布会并无新意。

总裁王传福首先登台演讲，然后就是这两年获得提拔并被彻底推到台前的技术副总裁杨冬生讲解技术，中间也不忘给了廉玉波这位技术“老将”登台露脸的机会，最后由销售负责人胡晓庆进行售前预热。

这样也好，一个模板用到底，省心省力更省钱，符合“节约惯了”的比亚迪和船夫哥的经营调性。

既然发布会并无亮点和新意，我们不妨就来聚焦看看U8和U9这两款具体的产品。

仰望U8的浮水模式，莫拿车主生命当营销噱头

首先来看U8，号称百万级、对标电动版奔驰大G的豪华硬派越野车，尺寸确实挺大，超5米的车长、超3米的轴距，加之整体高大威武偏方正的造型设计，看上去确实有几分霸气。

仰望品牌首款量产车型U8

对此，早在此前新车谍照图曝光和预热阶段，业界内外及一众网友无不直呼——咋长得这么像路虎卫士？！

结合今天发布会的360度实车图来看，笔者也觉得，比亚迪搞的这个百万级硬派越野车，像极了路虎卫士和揽胜长轴距版的结合体。

还是那句话，造型设计这东西，尽管仰望U8多少给人有些“山寨”的味道，但喜不喜欢因人而异，大家看图说话即可，咱不作过多评价。

除了高大方正的造型外，仰望U8很大的卖点和亮点其实在于，诸如四轮电机独立驱动、可横向移动、360度原地转向、高速等危险时刻不惧“爆胎”，甚至紧急时刻能够实现“水上漂”，等一系列听上去很酷、用起来“更安全”的高科技配置。

前面几项特异功能就无需赘言了，基本上配备了四轮独立控制电机的汽车（相关概念和理论早在业内流行了好些年，只是目前市面上量产的车型屈指可数），理论上都可以实现。

比如去年奔驰曝光的电动版大G同样采用了四轮独立电机，而且是更高阶的轮毂电机。

电动版的奔驰大G

所以真正能够引起业内人士好奇心的，当属比亚迪宣传的这个“水上漂”功能。

当你的爱车驶入较深的水面时，通过四轮电机的科学动力分配与控制，让你的爱车犹如一只“落水狗”一样，四条腿扑通扑通划呀划呀，带你安全地游到岸边，顺利脱险！

当然发布会上，以及比亚迪汽车及仰望品牌官方相关宣传视频里面，只是放了一段并不连贯、明显经过剪辑修饰的测试视频：

视频中的仰望U8从一个湖的湖边主动下水，然后随着涉水深度的加深，行至湖中的时候，开启了“浮水模式”，最终又重新“游”回到了湖边顺利登陆。

至于这个湖的湖水究竟有多深？

仰望U8主动从湖边驶入湖中的过程中，具体在涉水深度几米的时候触发了“浮水模式”（以及这个模式是人为操作的，还是车辆自动识别并触发的），在水面上漂浮并“游”了多远的距离后，才脱离险境并切换回常规行驶模式开上岸……

太多的具体细节和疑惑点，目前比亚迪方面并没有作更详细的展示和说明！

仰望U8宣传的“浮水”模式

此外一个值得关注和深思的点在于，比亚迪仰望U8宣传并配备的这个“浮水模式”，现实生活中对于车主和消费者而言，究竟有无实际意义、有多大的意义？值得商榷。

扪心自问，比亚迪仰望U8真的具备了可靠的“水陆两栖”功能？

官方测试归测试，视频演示归演示，如果现实中的车主和消费者，真的开着仰望U8遇到较深的涉水（甚至类似极限越野挑战，主动跑到江河湖泊等场地去尝试），安不安全，是不是一着不慎很容易让车主赔了爱车（泡水车）又丢了性命？！

乐逗汽车以为，这不是闹着玩的越野游戏，如果宣传的功能和技术并不是足够的成熟可靠，千万不要拿出来当“玩杂耍和搞噱头”一般去误导消费者和大众！