事实上，电子外后视镜并不是一个新兴的技术，尽管在很多时候被人们定义为“噱头”，但主要受制于法律法规限制，即便许多汽车制造商已经先后掌握了该技术，但我们仍然见不到那些配备了电子外后视镜的车型上路。
近日，据全国标准信息公共服务平台公布消息显示，汽车电子外后视镜CMS新国标GB15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》获批，并于今年7月1日起正式实施。
这是否意味着新一轮汽车外后视镜变革正式到来，从而成为取代传统光学后视镜的新配置呢？
什么是电子外后视镜？
电子后视镜是由摄像机与监视器组成的系统，在规定视野内需要看清车辆后方、侧方视野，是一种新型的间接视野装置。用通俗的说法理解，电子外后视镜的原理更接近“监控器”。
camera-monitor system摄像-监控系统，简称CMS。在此之前，车内的CMS流媒体后视镜在中高端车型中已经是比较常见的配置。然而在汽车智能化背景下，车外电子后视镜也已被提上日程。
电子外后视镜的优缺点分别是什么？
电子后视镜改变了以往传统光学后视镜的镜面曲率、大小、角度等因素的限制，其可通过技术手段，比如更大的广角来获得更大的视野显示，相信我们常见的右后方视线盲区将得到很好的改善。相比传统光学后视镜，CMS最大的优势在于解决了视野盲区问题。
对于恶劣天气对传统后视镜造成的影响，水滴、油膜以及沙尘非常影响观察后方路况，给驾驶员造成困扰，而电子后视镜理论上受天气影响更小，更小的尺寸也利于降低风阻，减小A柱侧前方盲区。
此外，电子外后视镜也可有效减少夜间行车受到后方灯光的影响，并通过软件与硬件更好的实现防眩光功能，还可以通过调节曝光度增强夜间视野。
电子外后视镜的优点有很多，但这并不意味着可以全面取代传统光学外后视镜。传统后视镜的分辨率高于人眼的分辨率，而CMS的分辨率有限，并取决于所使用组件的质量。此外，CMS摄像头的图像变化通常被描述为“最短时间延迟”，而传统光学后视镜的镜像变化则是实时反馈的。传统光学后视镜全天候待命并不依赖电子元件，而使用电子后视镜似乎要先启动车辆。
因此，电子或许可以作为一项豪华科技配置出现在配置单中，由用户自行选择。
哪些车型已经配备了电子外后视镜？
奥迪自早些年率先公布电子外后视镜这一配置后，近些年越来越多的品牌开始尝试将这一配置应用到自家车型上。
除北汽魔方、路特斯Eletre等首批在中国市场应用电子外后视镜的车型外，小鹏、广汽埃安、本田等厂商也明确表示会在部分车型上搭载CMS系统。
然而，对于视野补偿功能来说，随着360°环影以及盲区监测等功能的不断优化，相比电子外后视镜不需要太多适应过程，是在保留传统光学后视镜优势同时的又一解决方案。
你在驾车时会倾向于更可靠的传统光学后视镜，还是视野更好的电子后视镜？欢迎在评论区留下你的观点！
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