90后汽车编辑工作5年抄底3系，怎么想的？

这是一篇上个月就计划写的文章，但由于思绪过于庞大、混乱，担心写成超长流水账，所以一直没有成文。

不过，为大家梳理购车思路本来也就是我们的工作之一，分享自己的真实案例，也具有一定参考价值。

另外，身边不少富二代刚工作就喜提豪车，购车实力主要基于父母的爱~虽然个人偏好可能会受到家庭意见的牵制，但自己的压力比较小。我这次买车正好是工作5年之际，所以自己有能力负担大约九成的费用，买好车就吃土了，还要还贷。主要也是不同家庭的教育方式不同。

中国主力购车人群年龄在30岁左右，工作5年以上再买车是很普遍的（自我安慰，心态平和~Cool~）。

尽量简要梳理一下购买3系的心历路程：

1、作为业界知名沃尔沃铁托，为什么最后没买？

2、放弃真爱后，历经了怎样的脑回路选了3系？

3、新3系年中上市在即，为什么49年入国军？

4、“入国军”有哪些注意事项？

选车硬性条件：

1、家有行动不便老人，需要一辆有四个正常座位、后备箱可放轮椅的车。（所以例如2系Coupe这类的车就忍痛割爱了）

2、预算30万左右。

纯属个人偏好：

1、不喜欢大车，喜欢造型灵动、操控自如的车。平时载人、载物的需求不大，基本都是自己一人开车。很少跑长途。

2、世界上只有两个汽车品牌：沃尔沃和其它

（别给我提保时捷及以上级别！）

 ▲V60 Polestar测评传送门

【舒适VS操控】

这是一个世纪难题。预算有限的情况下，只能选其一。我认识圈内一位知名赛事评论员兼任车队经理，他以前开STI（多少男孩的梦想），而立之年后，把STI卖了，换了5系，当时我很不理解，问他原因，他说他年纪大了，开STI太累了。这就是典型的想法随着年龄增长而改变。

问题是我现在处于半大不小的状态。爱好灵活操控的心还没死，不想每天“开船”；也还没成家，大空间于我无用，但我也顾及家里长辈的乘坐感受。（每次开车载我奶奶、外婆，就会想，只能买一辆，如果选了MX-5我是不是太自私了？）

所以到底买什么，真的纠结……

【个人喜好】

这是全世界最微妙的东西，我确实同时喜欢好几辆车，但喜欢的程度各不相同，并且很难说得清理由，也不能完全用性价比衡量。这就是为什么我们在为别人推荐车的时候，可以很轻松说出哪款更值，但真正决策的时候又左右为难。手心手背都是肉，但我只能买一辆！

尤其是工作几年后，试车经历和对产品的理解都在不断趋于理性，知道凡车各有利弊。喜欢沃尔沃的理由一篇文章说不完，但缺点也显而易见。宝马同样如此，最终买了320iM运动曜夜并不是最完美的选择，只能说目前看来还不错，赌一把……

【为什么没买沃尔沃？】

喜欢沃尔沃是从前同事的S60L开始的，清澈淡然的外观、简洁明亮的内饰、安全环保的品牌理念……把钱用在看不见的地方，沃尔沃对于豪华的表达是需要用心去了解才能体会的。这种与世无争的气场在我心中是一股无可取代的清流……即便后来试驾过很多售价百万级的跑车、性能车，都不能像沃尔沃这样打动我。

对SUV的心动就是从XC40开始的，在此之前全世界都没有一款SUV能够像XC40这么好看（纯个人喜好）。无论尺寸还是造型，简直就是为我量身打造，一见倾心！

→那为什么不买XC40呢？

因为必须考虑现实，回归理性。目前进口版的XC40想要买到最漂亮、内饰最佳的“T5 四驱运动日暮水晶白限定版”，终端优惠后的价格超过41万，算上购置税（约3.55万）、保险，以及贷款手续费、利息等费用，大概不到50万，还要考虑进口车日后的维修保养成本……

 对不起，我太穷了，不能成为小公举，再见。

→为什么不等XC40国产？

一方面，家里的“老坦克”车龄9年了，虽然质量贼好，就是开不坏。但毕竟太旧了，家人都希望它早点退休，因为我的选车思路一直举棋不定，所以一拖再拖……

另一方面，XC40早就确认今年要国产，所以造成我一直心存幻想（然而官方至今未明确具体几月上）。最大的心理斗争来了——沃尔沃的保值率……这个问题的尴尬程度，业界首屈一指。（雷克萨斯露出慈祥的微笑……）

前段时间S90终端入门价格跌破28万，成了圈内小话题。上市指导价不便宜，一年后跳水优惠是这个品牌在中国的基本操作，即便XC40是心里的一股清流，也不得不考虑：

1、对于普通工薪阶层的我而言，一上市就买，内心能承受这种贬值率打击吗？

2、买沃尔沃最好是上市一年或更久后再抄底买入，性价比高一些，站在去年年底的时间点，等到价格最好的国产XC40可能需要等2年，但我们家很早就想换车了……

3、XC40的后排座椅设计得不算太好，目前进口版是如此，国产是否改进不明确。

综合来看，今年买XC40似乎不是一个太好的选择……

→为什么没买沃尔沃其它车型？

首先，90系的变态空间对我而言太大了，不需要。

而V40和XC60是和XC40相对最接近的两款车型，确实深深纠结。

首先，V40毕竟老车，诺基亚中控太vintage了，带着纠结挥泪告别……

其次，同事都质疑我放弃XC60的理由不够充分。陈述一下：

60系确实不错，非常居家风格，但显而易见，SUV高了204mm，虽然两款车长度接近，但重心更高，必然牺牲了操控感受，而以此换取的高坐姿和开阔视野我并不太看重，再加上前驱和后驱的差别，这两款车无论现象还是本质都是totally different！

▲滴！好人卡~

选择XC60意味着放弃了灵活的操控感受，心里肯定会有遗憾。而等待新V60、S60引入国内又是遥遥无期。 

另外，我本来喜欢的是XC40，结果花了差不多的钱买了XC60。这就好像我喜欢一个男孩子，结果嫁给了他哥哥……感觉有点奇怪……

可能再过几年，我就能明白XC60的好了吧。

【为什么没买领克？】

作为低价版沃尔沃，品质接近，价格更实惠。觉得01、02造型太激进，03或许可以考虑，只可惜全系三缸，2.0T还要等大半年……

另外，领克的内饰有毒，多看几眼就想买了；领克前脸也有毒，看一眼就不想买了。

再见……

（再次强调是个人喜好）

 ▲有毒！

为自己唱一首陈奕迅的《富士山下》，喜欢的东西不一定要占为己有……沃尔沃，过几年再买吧~

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告别真爱后，我的选车历程便展开了辉宏而庞大的篇章……

以下是一部分在我脑回路里走过的车型，排名不分前后：

我的生死抉择系列：

显而易见，除了3系之外，我的喜好是和整个中国市场的产品趋势背道而驰的，属于小众类。尤其是右列三款全进口小型SUV，堪称“年度性价比低谷三杰”（如有得罪请多包涵，不过据说其中一款现在排队加价……）。

这些车或老旧、或性价比巨低、很不值，无论买哪个都有遗憾，真的难以抉择……

最终我还是决定选择传奇车型、一代经典、终极驾驶机械：

F30

签合同的时候，问自己：我是谁？我在哪里？我为什么要买3系？

答：就想买个经典款，后驱经典。

【为什么49年入国军？】

看了全新一代3系的宣传资料和媒体试驾，确实心动。内饰焕然一新，还有黑科技加持。和现款相比谈不上改头换面，但新的设计总是更吸引人。但我需要考虑：

1、在售2019款3系，全系较指导价有7~8万优惠，具有相当的吸引力。但新3系上市后，按常理来看短期内不会放价。并且个人推测目前新3系关注热度非常高，宝马曾经有过加价提车的做法，或者暗示购买高额装潢也是见怪不怪，也就意味着买新3系可能会比现款多花远不止8万……考虑到自己的经济能力……

2、都说经典改款最难，卖得成功的经典改款更难。按照这句俗话的逻辑，其实新3系并不会有什么颠覆性的大改变，尤其是驾驶感受、行驶质感方面，如果不是特别看重那套内饰或者车机系统，那大可不必对新3系抱太大期望。

3、有考虑过二手3系。现有预算如果选二手车，或许可以上330了。但搜了全网的二手车资源，我喜欢的曜夜版凤毛麟角，有的还被各式各样改装了……过户手续会很麻烦。考虑我对二手车的鉴别能力和价格博弈能力，还有日后维修养护等等，有点望而却步了。

4、F30走到今天，已经是成熟度、可靠性非常高的产品了。一年一年的改款，都不断下放配置或外观套件，性价比逐年推升。2019款的排气相比2018款也有一些改进。这么来看，可以安慰自己买尾款车也不错吧。

（此处补充一点：3系也常被人诟病烧机油、漏机油、漏变速箱油、无辜跳故障灯、抖动、异响……等等毛病，但我参考过J.D.Power可靠性排行、百车故障率、销量投诉比等统计榜单，BBA中宝马的可靠性高于奥迪和奔驰，“耐操”的民间说法确有大数据支撑。可以赌一把~）

说白了，现在贷款一下我还能够得到3系，新款上来我就买不起了。

（这才是重点吧！）

【49年入国军需要注意哪些问题？】

1、曜夜版是最佳选择

长轴版就比标轴后排宽裕一点，外观上霍氏拐角拖个小尾巴。价格差几千，看不同需求喜好了。我偏爱标轴。

  ▲M运动曜夜版 标轴VS长轴

2019款全系只有320一个动力配置，这次改款就是针对卖得最好的版本再冲击一波销量。大多数人的想法是打死不买三缸（318），330也没必要，所以肯定320卖得最好了。

2019款标轴只有两个配置，320i M运动套装和320i M运动曜夜版，大概差了2万多块，区别是后者多了：

科技类配置：带制动功能的巡航控制系统、全液晶仪表、自动防眩目内外后视镜、8.8英寸中控（带导航、CarPLay等）

舒适类配置：哈曼卡顿音响系统、CD播放机

运动外观：亮黑轮毂、黑色后视镜等一些小细节、碳纤维纹理铝制内饰

个人觉得曜夜版颜值更高、巡航功能比较实在。

2、终端供需紧张，可能会造成优惠收紧。

抄底买入末代改款F30确实是性价比很高的选择，有这种想法的人绝不是少数。

我从2018年底开始，在汽车之家关注各个车型的优惠参考价，到2019年春节快过完的某一天无意中发现：矮马！3系涨价了~原本27开头的价格变28开头了……

存在饥饿营销的因素，但对于真有购车意向的人来说，再等下去，局面会如何是个未知数。打了电话问了两家4S店，都说目前库存比较少，蓝色曜夜稀缺或直接告诉我卖完了。和同行讨论了一下，决定下手了。

所以，年底冲量的时候是最佳购车时机，而我错过了……

3、避开热门4S店。

经过此次比价经验，可以发现，地理位置优越的门店，库存少，价格也难有松动。其中三家非常明确，我的要配置和颜色卖完了，考虑别的吧。店内越是人声鼎沸，销售忙得不可开交，价格博弈越是难……

你们懂的，我说得太多了……

总体来看，宝马目前终端价格体系的管控还是相当规范的，销售的口径比较统一，一圈比价，基本差不多。对于时间宝贵的人来说，也不在乎那点小差价了。

这个世界无非两种选择：

花钱省时间；

花时间省钱。

（而我属于后者……）

我写不动了，先这样了……

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