作者 | 陈辉
主编 | 赵文华
据乘联会数据:2022年自主品牌乘用车的销量占比,较2021提升了3%,达到47%,与合资品牌的差距也为3%,距离我们说了多年的“弯道超车”仅一步之遥。
就销量结构而言,10万级家轿既是自主品牌嘴里的一块‘香饽饽’,也是一块难啃的骨头。为了在家轿市场实现“超车”,自主品牌不断在这一细分市场投下猛料。
比如今天要聊的这款新车,预估售价不过11-13万,其智能化水平竟然高出我们的想象。它就即将在2023年第一季度上市的长安逸达。
智能配置“全家桶”,最香
先说车外,对于这个级别的车型,很多人还停留在无钥匙进入和启动是否需要选装,而逸达已经升级到最高级别:搭载手机蓝牙钥匙,不仅可通过手机实现车辆解闭锁、寻车、开启后备箱等操作,还可远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用。
此外,它还设置了使用权限和钥匙回收功能。车主从此不需要携带车钥匙,并且还可以随时远程控车。另外,不过10万出头的逸达居然还配有电动隐藏式门把手,你说是不是卷出了新高度?
进入车内,首先进入工作状态的是DMS驾驶员监测系统,可监测驾驶员的疲劳驾驶行为,在发现驾驶员出现疲劳驾驶状态后,主动通过语音、音乐等方式提醒驾驶员安全驾驶。并且,它还具备人脸识别功能,在没有钥匙的情况下,可以通过“刷脸”启动车辆。
然后,你的目光一定会落在由10.25英寸液晶仪表和13.2英寸中控大屏组成的CP上。就这两块屏的尺寸和清晰度,20万级的合资车都赶不上。
不仅屏幕更高级,车机系统也更聪明,它采用仅次于骁龙8155的次旗舰MT8666芯片,8核设计,拥有2GHZ超高速计算频率,以及每秒2万亿次神经算力。内置讯飞飞鱼 4.0系统,支持语音控制、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富功能。其中使用频率最高且体验感最好的就是语音控制,不管是网络搜歌,还是导航新的目的地,它都能精准识别,95%自然语言识别率,能飞快地将你想要的东西呈现在大屏上。
值得一提的是,长安逸达还搭载了540°高清全景影像,全车搭载4个可摄录分辨率1280*720高清广角摄像头,集成360°高清全景影像以及180°底盘透视功能,能够实时监测车辆四周情况。同时利用这些摄像头,加入了360°集成式高清行车记录仪,可实现车辆四周360度全方位画面录制。当遇到碰撞、紧急刹车、非法解锁等突发事故时,紧急保存功能自动开启,将事件发生视频信息存储下来。
这些功能本身并不算新,属于行业的标杆配置,但放在逸达这款10万级的家轿上就变得香气扑鼻了。
智驾系统,高到离谱
接下来要聊的可是重头戏。在合资品牌中,10万级家轿的智能驾驶辅助系统多为定速巡航,主动刹车和全速ACC那都是顶配专属的高级货,价格都在16万以上,其中还有顽固分子——全系都不提供同类配置。
但逸达很壕,提供包含主流智能驾驶功能的全套礼包:包括IACC集成式自适应巡航,其设置车速范围为20-130km/h,工作范围0-130km/h,能够自动识别前方目标车辆、车道线信息,自适应巡航并保持车辆在车道中心行驶。这套系统的使用方式也很简单,一键即可开启。在高速路这样的工况行驶中,可以最大程度降低驾驶者的疲劳,并提升安全系数。值得一提的是,其全速ACC还可以单独使用,单独使用时设置车速范围20-150km/h,工作范围0-150km/h。
还包括车道辅助系统,该系统可智能识别前方车道线、道路限速标牌等,当车辆偏离车道、超速时,可以通过仪表图像、声音等多种组合方式来提醒驾驶员,或者直接帮助驾驶员短暂接管车辆,从而降低驾驶风险。这套系统的功能相当丰富,诸如车道偏离预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、紧急车道保持(ELK)、限速识别功能(TSR)、自适应远近光(FAB)等都包含在内。
另外,礼包中还包含有盲区监测(BSD)、并线辅助(LCDA)、后追尾预警( RCW)、倒车横向预警(RCTA)、开门预警(DOW)等多项安全辅助驾驶配置,当车辆在行驶、倒车,或车辆停车准备开门时,系统能及时提醒驾驶员安全换道,或告知后方危险情况等,避免碰撞事故发生。
最后说说
自长安逸达亮相以来,它的出镜率是真高,从中我们也能看出,长安对这款车有多重视,摆明了要把它打造成10万级家轿的“扛把子”。
从前几轮的信息输出以及笔者对实车的体验来看,长安逸达的确具有爆款潜质:出自全新的方舟架构,搭载最新一代蓝鲸动力系统,颜值绝对在线,工艺品质完全不用担心,更方正的造型让它拥有同级出色的空间表现,还配有双大屏,而且长安的车机系统一直处于同级一流水平。
我以为差不多就这些了,毕竟是一款10万级的家轿,没想到它又跟了一波高价值的的智能辅助驾驶。好家伙,这可不只是把期望值拉满,而是变成了10万级家轿“卷王‘,还是属于别人难超越的那种。想想看,现在的头部自主,机械素质哪有差的,消费者不外乎就比设计感、实用性、舒适性和安全性,这几项长安逸达都满得不能再满了,就这样还不能卷起销量,那才叫奇怪。
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