2023年1月30日,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司在上交所发布公告,称经公司财务部门初步测算,预计2022年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-580000万元到-520000.00万元。
至于为何会亏损,北汽蓝谷在公告中提出了两点亏损原因。第一点原因为2022年受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨,挤压公司利润空间,对公司业绩产生较大影响。
要知道,近年来“缺芯”和“贵电”一直是困扰新能源车行业发展的两大痛点,在“缺芯贵电”的影响下,车规级芯片与电池级碳酸锂的价格一直居高不下,从造车成本和原材料供应两个方面给车企造成了巨大影响。
在2022中国汽车论坛上,长安汽车董事长朱华荣就表示由于缺芯贵电,整个汽车行业的良性发展遭到严重破坏,各企业都在面临掉量、延迟交付的问题。长安汽车因为芯片、电池等问题,前三季度掉量60.6万辆,缺芯贵电已成为汽车行业发展的新挑战。如今看来,北汽蓝谷显然也没能躲过这波“缺芯贵电”的劫难。
而公告总提到的第二个原因则是公司产品销量还处于快速提升期,规模效应不明显。同时为了提升市场核心竞争力,公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入,对公司业绩产生影响。据了解,目前北汽蓝谷主要运营的品牌有北京汽车和极狐汽车两个品牌。
在销量方面,2023年1月3日,北汽蓝谷发布了《北汽蓝谷新能源科技股份有限公司子公司2022年12月份产销快报》,快报中显示北汽蓝谷2022年累计销量为50179辆,相比去年的26127辆增长了92.06%,近乎翻倍。而12月北汽蓝谷的销量为9863辆,2021年同期销量仅为4198辆,同样实现了翻倍增长。
虽然2022年北汽蓝谷的销量有了大幅提升,但是在内卷的新能源汽车市场中,北汽蓝谷的表现却并不算优秀,迟迟未迈入年销量10万辆的销量大关,距离一线新势力厂商,更是存在较大的销量差距。
为此,北汽蓝谷在不久前表示将于华为推出“智选车”,新车可能不采用极狐车标,预计 2024 年进入华为渠道对外销售,这或将成为北汽蓝谷的翻盘点。
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