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宏光MINI EV遇增长瓶颈,宝骏悦也能救场?

My车轱辘 4231浏览 2023-02-16 IP属地: 广东

从已知的信息来看,宝骏悦也定位纯电动SUV,造型方正,虽然车身尺寸较小但“越野味”突出,且售价大概率低于十万元,爆红潜质初显。

但一个不易察觉的事实是,2023年1月,五菱宏光MINI EV的销量同比下跌38.5%,微型纯电动车的“网红鼻祖”正面临增长乏力的困境。而打着越野车旗号的宝骏悦也,在一副硬派皮囊下,似乎与真正的越野扯不上半毛钱关系,这台纯电动SUV真的有大卖的可能吗?

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宏光MINI EV遇增长瓶颈,五菱神话哑火?

从乘联会公布的1月轿车销量排行榜来看,五菱宏光MINI EV已经痛失冠军宝座,以月销16416辆排在第五名,大众新朗逸则重回巅峰时刻,月销量为26917辆。具体来看,大众朗逸、日产轩逸、大众速腾分列前三,说明传统燃油车还是深受消费者的喜爱。
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增长较猛的比亚迪海豚也给五菱宏光MINI EV敲响了警钟,前者售价在十万元左右,是纯电轿车的新贵。而五菱宏光MINI EV主打的价格亲民在遇上实力派选手后,明显有种力不从心的感觉。
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一方面,五菱宏光MINI EV的核心优势就是价格,对于预算不多但又想要一台代步小车的年轻人来说,有着潮流个性外表和灵活身躯的宏光MINI EV确实是当下难得的选择。不过,随着长安Lumin、吉利熊猫mini等同级车型上市后,宏光MINI EV的市场份额已经受到了冲击。
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另一方面,虽然比亚迪海豚的售价要来到十万元左右,但大多数消费者的购车预算也坐落在这个区间,同时海豚能给到的用车体验也明显升级,实用性、品质感等高出一个层次,大卖也是意料之中。
对应到宝骏悦也身上也是如此。如果定价在十万元左右,宝骏悦也会是纯电SUV中售价相当亲民的一个选择。但回归到产品力和消费者对它的越野期待,宝骏悦也或难以撑起热销局面。
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成也悦也,败也越野

硬派SUV在这几年经历着黄金发展期,坦克300带起来的越野风潮促使这一细分市场迎来众多实力选手。但硬派SUV的入手门槛不低,强悍的机械素质都是强大的硬件支撑起来的,豪华、科技等更是把售价门槛进一步抬高。
铃木吉姆尼曾经是国内越野玩家的入门之选,虽然身材较为娇小,但通过性出色,接近角37°、离去角49°,配备的是非承载式车身结构、分时四驱系统等,越野实力不容小觑。但铃木退出中国市场后,吉姆尼在街上的能见度低了不少。近几年随着越野热的兴起,不少玩家期待能有一台类似于吉姆尼这样的越野车型推出。
五菱也看到了越野SUV的热销潜力,并结合自身一贯亲民的定位,打造出一款看似硬派的宝骏悦也。然而,从目前露出的产品信息来看,宝骏悦也的越野属性基本只停留在外表。
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宝骏悦也的长宽高为3381/1685/1721mm,轴距2110mm。车身尺寸比吉姆尼还要小上一圈,看起来较为紧凑,但越野氛围营造得还比较到位,例如突出的轮拱设计、行李架、野性十足的保险杠等,但尾部的小书包就有些糊弄了,另外195/60 R15的轮胎也差强人意。
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要是论通过性,宝骏悦也确实比宏光MINI EV实用一些,硬派风格的设计在十万级纯电动SUV中也比较独特。但真正去越野还是要靠硬实力,宝骏悦也搭载的是一台永磁同步电机,最大功率为50kW,峰值扭矩140N·m,且不提供四驱系统。从账面数据可以看到,想要开宝骏悦也去玩越野基本是难以实现的“梦想”。
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加上其纯电续航只有303公里,仅能满足日常上下班代步和周边自驾游,去杳无人烟的地方分分钟会趴窝。所以,即便有五菱这个“网红制造机”加持,宝骏悦也的越野标签也很难贴得住,所谓成也悦也,败也越野。
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当宏光MINI EV遇上销量增长瓶颈,无疑在提示五菱是时候要改变低价竞争策略。特别是新能源汽车市场的玩家越来越多,如果没有更为核心的产品力,很容易就会被取代。宝骏悦也虽然做出了大胆的尝试,用硬派的外观吸引年轻人注意,但没有越野的实力,只能抓住一时的热度。也许有消费者愿意买“样子货”,但很快也会陷入到增长困境中。

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