雷克萨斯也玩加长，新车长5米，6/7座随便选，还有限量版

为了抢占世界最大的国内车市，钻研中国消费者的喜好成为每个汽车厂商的必修课，而"加长"成为提高竞争力的最简单方法，增加车长、营造更大的车内空间，就能吸引不少消费者为之买单，这其中是"始作俑者"，它率先将A6国产并加长，成为第一个吃螃蟹的豪华品牌，目前A4L、A6L、Q5L的高销量都证明奥迪决策的正确。也正是因为奥迪的成功，让不少品牌相近对自家的产品进行加长，想通过这种方法来获得销量，可谁又能想到，雷克萨斯居然也对自己的产品进行了加长。

一直以来雷克萨斯给我们留下的印象都极为固执，固执的坚持纯进口、固执的限量供货、固执的维持较高的售价，很难想象一直以特立独行著称的雷克萨斯，居然会顺应中国消费者的喜好，对自己的产品进行加长，而这一次它所加长的车型正是承担着走量重任之一的RX。

雷克萨斯肯在国内推出加长版RX，可见雷克萨斯对中国市场的看重，事实上，中国市场也是雷克萨斯最重要的海外市场之一，2018年全年雷克萨斯在国内卖出160468辆新车，同比涨幅达到21%，国内的销量在全球份额的占比提升到23%。雷克萨斯国内负责人表示"希望保持2018年国内的增长率"，可是目前国内车市仍然笼罩在"下行寒流"中，所以中期改款的RX，自然也就承担起家族提升销量这一重任。

早在几个月前，新RX就已经亮相，但正式上市时间是9月5日，售价为39.9万-72.9万，新车提供6款RX 300燃油车型、2款RX 450h混动车型、4款RX450hL混动加长车型，其中燃油车型还包括一款上市特别版，限量销售1000台，整车价格覆盖面较广，可选性较大。

新车普通车型三围和现款一致，仍然为4890/1895/1705mm，轴距为2790mm，而加长版将车长提升到5000mm，其他数据不变，110mm的变化使得整个车内的空间更加充裕，所以 6座和7座都无压力，乘坐空间尚可，1.84米的乘坐者在第二排能获得最大1拳4指的腿部空间、4指的头部空间，不过第三排就得顶头顶腿，看来第三排只适合孩子长期乘坐，当然普通版不提供6/7座。

除了尺寸外，中期改款的新车对外观也进行"美颜"，最直观的表现就在于格栅，老车的横幅式中网被全新的点阵式网状所替代，两侧大灯内部的灯源造型更加犀利科幻，还增加了自适应远近光控制系统，尾灯灯源排布也发生改变，加入更多的L型元素，同时前后包围均增加挡泥板，这些细节方面的变化使得车身更加年轻，但在整体轮廓上仍然和老车保持一致，加长版也只是针对C柱与D柱之间区域进行拉长，没有不协调感。

内饰同样没有改变太多，仍然使用较多实体按键构成的HAVC系统，空调出风口区域也嵌入一块钟表，大面积的软性材料包裹整个中控台，用料和工艺都保持和老款相同的水平，符合本身豪华品牌的身份；但针对配置做出升级，增加12.3英寸大屏、Remote Touch信息操作系统、三排独立空调、行人检测、预碰撞警告等。

动力上，仍提供2.0T汽油版和3.5L V6混动版，2.0T最大功率231马力、最大扭矩350牛米，传动系统依旧是6AT；混动版由3.5L燃油机与双电机组成，能带来最大313马力，匹配E-CVT变速箱，但新车在前后悬架上增加COX阻尼杆、更大直径的空心前/后放倾杆、新的避震阻尼控制装置、ACA主动转向辅助、重新调校的ESP电动助力，提升整体驾驶质感的同时，也让乘坐舒适性较老款有所提升。

综合来看，从雷克萨斯RX迎合国内消费者，推出加长版的6/7座的RX这一事件来看，雷克萨斯也正向中国市场妥协，毕竟年销十来万的国内市场已然成为雷克萨斯的重要市场之一，2019年雷克萨斯的年销目标是20万台，从上半年的增长趋势来看，这一目标完成率很高，届时雷克萨斯离一线BBA也就不远了，想到这里不禁为凯迪拉克捏把汗。