气门室盖是发动机的最上部分的密封构件,与油底壳相应的把发动机润滑油密闭起来,使发动机运转时,润滑油不会泄露到外面。
气门室盖主要是和发动机的汽缸盖连接,气门室盖下方安装凸轮轴,和缸盖上的一些进气机构的配件到密封,保证发动机的气门驱动机构的正常工作和润滑、保护作用、防尘密封与发动机各部分形成一个封闭的整体,保证发动机内部机件的一个良好工作环境。
气门室盖故障的原因
1.气门室盖与缸盖之间的衬垫遇长期高温遇热老化漏气破裂变形而漏气
2.油水分离器长期在高温废气下进行油气分离工作,膜片拉伸强度,压缩变形,耐臭氧,耐油性,撕裂强度等都会不稳定
EA888 II代气门室盖特性要求
1、耐高温。由于气门室盖与发动机缸盖直接连接,而发动机缸盖常常处130 ~150 ℃ 的工作环境中,因此,要求所使用的塑料材料必须能够承180℃的高温。
2、高强度。气门室盖不仅需要承受发动机的振动负荷、节气门和传感器的惯性力负荷以及进气压力脉动负荷, 还要保证在发动机发生异常回火现象时不至于被高压脉动压力所爆破,因此要求所使用的塑料材料具有很高的强度。
3、尺寸稳定性。为了保证气门室盖与发动机连接处的尺寸公差达到规定的要求,同时保证气门室盖上各传感器、执行器元件能够准确安装,要求所使用的生产设备和塑料材料必须具有良好的尺寸稳定性。
4、化学稳定性。由于气门室盖直接与汽油、防冻液、冷却液等腐蚀性溶剂接触,尤其是冷却液中的乙二醇对塑 料的性能影响很大,因此要求塑料材料必须具有良好的化学稳定性,在使用前通常要对材料进行严格的测试。
5、热老化稳定性。 由于发动机的工作温度常常在-30℃~130 ℃ 之间反复变化,其工作条件非常恶劣,因此为了保证气门室盖能够长期可靠地工作,所选用的塑料材料必须具有优良的热老化稳定性。
6、目前,塑料气门室盖的首选材料是尼龙。尼龙的优点是耐高温、化学稳定性好,但其缺点是收缩率较大,耐乙二醇的性能也不太好,并且其吸水性太强,吸水后尼龙的强度会下降近 40%。因此,Vika气门室盖采用进口巴斯夫PA66-GF30材料注塑,采用美国进口EMERSON焊接而成,经过反复测试,其收缩率得到了明显改善。
天德勤vika工程师通过长期对市场上气门室盖产品在材质、性能、耐用程度进行长期调研、分析,进行深层次开发,推出vika气门室盖。
OE号:03L103469R/03L103469F
适用车型:斯柯达汽车晶锐,明锐,速派,野帝等车型
vika气门室盖优势特点
技术一:高品质的材质
产品主料材质:气门室盖采用进口巴斯夫PA66-GF30材料注塑,更耐高温、更高承受负荷强度,化学、热老化稳定性优良,使产品更加耐用;
核心零部件材质:气门室盖油封、密封条采用国际知名品牌杜邦ACM材质具有耐高温、耐油、抗臭氧和耐紫外线辐照等特殊性能有效的提高了产品的使用寿命;
核心零部件材质:气门室盖上油气分离器膜片采用行业顶级材质“氟硅” 氟硅胶膜片在保持有机硅材料的耐热性,耐寒性,耐高电压性,耐气候老化等优异性能的基础上,由于含氟基团的引入,它又具有有机氟材料优异的耐氢类溶剂,耐油,耐酸碱性和更低的表面能性能。对气门室盖上油气分离器的使用寿命有着更好的保护;
技术二:生产工艺上
气门室盖采用美国进口EMERSON焊接机焊接而成,尺寸公差达到最低0.02MM,具有良好的尺寸稳定性,保证准确且更加美观
技术三:抗冲击强度
vika气门室盖采用进口巴斯PA6-GF30材料,加玻璃纤维达到30%,抗冲击强度更高。
技术四:收缩率
vika气门室盖采用进口巴斯PA6-GF30材料注塑,收缩率降低至5%。
综上所述:vika气门室盖比其他品牌在产品质量上强度更高,尺寸稳定性,化学稳定性更好,抗热老化稳定性更强,生产设备和工艺上更先进。vika气门室盖匹配与OE备件。受到了更多斯柯达汽车配件客户的认可。
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