2年半，马自达3要更新换代了，新马3能否救市，26号揭晓

汽车要保持热度，其实更新换代是一个很好的解决方法，但对于马自达来说，倔强和高傲是注定的，旗下的车型更新换代是出了名的慢。就拿马自达3昂克赛拉来说，已经是2年半了，或许有用户会说在6月不是出了云控版吗？但熟悉的朋友都知道，云控版基本和2017年推出的版本是没有什么不同的，不算更新换代。

即便是2018年下半年马自达困难的时候，马自达同样是没有更新换代的意思，如此的马自达自然是高傲的，不愿为了销量而打乱自己的计划。现在时候也差不多到了，9月5号的成都车展，马自达就带着新款的马自达3昂克赛拉亮相了，并正式开启了预售，12.59万起的预售价，其实还是不错的。

当出来了预售价，那就意味着真正上市不远了，现在得到的消息就是9月26号会正式上市，2年半了，新款的昂克赛拉终于要到来了。其实对于新款的马自达3来说，相比于现款，确实是有很大的不同，我们来说一下。

马自达是有自己思想，主见的，不随波逐流，最明显的是，各大车企都在宣传自家的多连杆独悬，双横臂独悬等的时候，新款的马自达3却高傲表示：放弃现款的多连杆独悬，换为扭力梁。那么马自达给的答复是什么呢？

令人意想不到的是，给出的答案是：多连杆独悬在转弯的时候回馈到车身的反应会出现延迟，而换为扭力梁则不会，在换为扭力梁之后，新马自达3在NVH和空间方面会有很大的改善。那么新款就只有这一个大变化吗？不，你错了。

人们买车现在越来越看重中控屏的大小，认为中控屏越大，科技感越高等。但高傲如马自达，可不这样想，他们就表示：通过研究表明：驾驶者在使用触摸屏时，必须看向屏幕，这会增加发生交通事故的风险。所以在新马自达3内饰上，同样是无视了“大屏流”，继续使用小屏。

当然新款的马自达3的内饰确实设计不错，其采用的就是平顺连贯，体现出的是大道至简的味道。在中控屏上，和现款不同的是，其采用的是更为扁平的中控屏，整体的设计还是不错的。

昂克赛拉的空间一直是被消费者所诟后的，特别是后排表现，其实这次换为扭力梁就有空间的因素考虑。新款的马自达3尺寸达到了4662mm×1797mm×1445mm，轴距是2726mm，比起现款来说要增大不少，实际空间表现也可得到改善。

颜值就不说了，反正马自达车的颜值不会让消费者失望的。动力上，有点可惜的是还是延续现款的动力组合，海外版3.3L油耗的今年不会上市，明年才有可能上市。整体来说，新款的马自达3确实是值得期待，26号就会上市，一切结果，静待26号。

2年半，马自达3要更新换代了，月月跌，新马3能否救市，26号揭晓！你们怎么看呢？一起侃侃吧！！！