荣威RX-8现14.88万起，全时四驱+7座可选，为何少人买

在国内市场，自主车型想要与合资车型竞争，因为品牌影响力和口碑双双处于弱势，所以往往采取差异化竞争的方式来获取消费者的认同。这其中很大一部分车型确实取得了成功，例如哈弗H6、吉利博越等，但也有一部分车型被埋没，例如比肩大众途昂的上汽荣威RX-8。

荣威RX-8是自主品牌车型当中为数不多的定位相对高端的车型，高配的指导售价已经过了20万元这个门槛。在销量上，荣威RX-8的表现并不太理想，据搜狐汽车销量数据统计，截至7月份荣威RX-8累计销量为4500台左右，7月份仅售出613台。

作为一台对标途昂售价却远低于它的一款中大型SUV，为何在现今SUV热度不减的情况下，销量依然不佳呢？我们一起来看下它的一个综合表现。

外观上，第一眼给人的感觉很是硬朗，具备了那种中大型SUV应有的气势。车身上笔直的线条以及大量粗壮的镀铬装饰条的运用都体现了很强的硬派风，对于一部分中年客户的来说还是具备较强的吸引力的。

中网与车灯融为一个整体，并且在最外侧还有一圈镀铬装饰条包裹，整体感更强。前车灯尺寸非常大，全系都采用的是LED光源，日间行车灯是L形的一个布局。灯光方面的配置较为丰富，带有自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

车身的长宽高分别是4923/1930/1840mm，轴距为2850mm，在车身尺寸上面，可以说这是荣威RX-8取巧的一点，虽然与途昂同为中大型SUV，可实际的轴距参数却相差了130mm之多，途昂的轴距参数为2980mm。从车身侧面看去，虽然荣威RX-8的块头很大，但得以使用了大尺寸的车窗、双腰线的设计，使其看上去并不显臃肿。

车尾部分，体现了很明显的荣威的家族特征，贯穿式的镀铬饰条降低了视觉重心，给人感觉并不高，但实际上已经超过了1.8米。车尾的排气管是作装饰用，内部还设计了蜂窝状装饰，使视觉效果上更加逼真。

内饰上，荣威RX-8走的是简约大气的路线，其中你能感受到一丝高档的感觉。内饰部分与途昂相比较，看得出荣威RX-8还是更加用心一些。在配置上，胎压显示、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入等配置都是标配的。荣威RX-8提供5座版本和7座版本选择，后排乘客可以享受到独立空调系统、除了中央出风口之外，每个乘客头顶也设计了出风口，舒适性上是有保证的。

动力上，全系搭载2.0T发动机，匹配来自于爱信的6挡手自一体变速箱，加92号汽油即可。提供全时四驱且为非承载式的车身结构，配有中央差速器锁止功能以及后桥差速锁。官方表示，通过两驱和四驱的锁止功能，荣威RX-8可向前轴传递875牛米的最大扭矩，另外，当左右车轮速差超过120转/分钟，差速器会自动锁止，帮助车辆脱困。可见荣威RX-8虽然定位于一台城市SUV，但在越野能力上面，它照样是具备一定的话语权的。

荣威RX-8厂商指导价格为16.38万-24.68万元，目前有着比较可观的优惠，入门车型降至14.88万元。相信大家还是最关注四驱版本，四驱版的入门售价原为19.88万元，现直降2万，为17.88万元。

在外型、内饰、功能性以及最突出的越野能力方面，荣威RX-8都有着不俗的表现，但销量为何一直上不去？或许还是与品牌有一定的关系。冲击高端市场这是一个每家自主车企都在努力的方向，但其中真正打响了名声的并不多，像哈弗H9、红旗HS5、红旗HS7等突围出去的车型还是占少数。对于荣威RX-8来说，荣威带给它的品牌加持相对长城和红旗是更少的，这大概也是今后荣威需要弥补的一方面。

不足，据车主口碑反应：悬架减震不舒适、转向轻重不合理、车漆薄、市区路段费油、后备厢缝隙大。

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