不知道哪里来的消息，说未来奥迪A4和A6将会只保留纯电版本，而现在的燃油版将会更名为奥迪A5和A7，但至于现在的A5和A7又该何去何从，并没有提及。且不说奥迪A4和A6是一汽奥迪最畅销的车型，奥迪纯电车型的销量也不值一提，况且上汽奥迪A7的未来也并不明朗啊。
但现在的实际情况是，奥迪汽车在海外市场发布了全新2024款奥迪A6和A7的新车官图，包括同系列的衍生产品奥迪A6 Allroad、S6、S6旅行版以及S7，按照计划，新车有望在年底之前在欧洲市场上市。
至于国内市场，一汽奥迪和上汽奥迪分别在前不久刚完成A6L和A7L的改款更新，进口版引入更是有时间差的。最难能可贵的是，奥迪A6L之所以能有一万多台月销量，并且成为豪华中级轿车的销冠，那背后自然少不了终端优惠，比如江苏某4S店最高可享受15.76万现金优惠。
但话又说回来了，即使通过不断改款换代，奥迪A6L的骨子里依然透露着行政轿车的老气横秋。我们再看新款A6，即使在细节方面进行了年轻化升级，但横平竖直的线条依然给人一种稳重的感觉，还有“灯厂”的大灯组也很久没有创新了吧。
相对想讲，海外版自带溜背造型的全新A7更显年轻运动，大面积的黑化处理整体性更强，犀利的前唇，低趴的视觉重心，以及当下流行的贯穿式尾灯组，这才符合我们对于A7的印象。
至于奥迪S6和S7车型，品牌经典的S Line专属套件加持，加上镀铬银色点缀，凶狠了不少，并且主打的一个就是豪华和运动并存，当然了，两款在配置方面和动力上也均有升级，因而在价格方面，也直接上升了一个等级。
此次发布的不论是哪款新车，新车的变化都是肉眼可见的微小，好像稍微调整一下，配置升级一下，就算是改款完成了，继续在市场销售。面对奔驰和宝马的强力狙击，奥迪甘于作一线豪华品牌的第三名也是有原因的，时至今日，太需要一些创新性设计了。
最后：想说一下动力，可以确定的是，国产刚更新的A6L已经全新改为RDE发动机了，即增加了颗粒捕捉器，包括2.0T高低功率发动机和3.0T发动机，但是否会因此断送销量，还是看市场表现吧。
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