作为国内新能源造车势力的第二梯队，零跑汽车知名度并不算高，给人的印象像是新能源造车的参与者，而不是有很大话语权的行业标准规则的制定者。它没有蔚小理组合的知名度高，似乎你也想不起来它的车型有什么令人难忘的亮点。
但是，零跑汽车却有着蔚小理不具有的优势，那就是它背靠大华集团，而大华则是安防行业的龙头，所以在资金方面，压力并不那么大。另外，零跑汽车也是新能源汽车行业中第一家实现自主芯片研发的车企，相信不少人都不清楚这一点。
对零跑印象最深的是其第一款车——零跑S01，这是一款轿跑新能源，外观确实好看，由于只有两个车门，所以要想进入后排得先将前排座椅调前。但是后排空间着实小，而且座椅比较硬，溜背式的造型，使得头部空间很局促，减震性能较差，如果速度稍微快点过坎，那么坐在后排的乘客势必会磕到头。不过这款车后来销量仅仅个位数，厂家也就安排停产停售了。
随着其第二款车型——零跑T03上市后，零跑汽车开始走上了快车道，随后又陆续推出C11，C01，市场表现也算不错，去年也曾连续5个月销量过万。不过在进入10月份后，就没有超过万辆，甚至在今年1月份下滑到了月销1139辆。不过随后几个月销量猛增，4月份销量达到了8726辆。
如今，5月份的销量数据已经出炉，据零跑汽车公布的消息称，5月交付了12058辆，环比增长38.18%。其中C系列交付了10000+台，占整体交付了83%，其中C11车系交付了超7000台，而C系列包括了C01、C11、C11增程，由此可知零跑汽车的最新车型C01交付辆约为3000台。另外零跑汽车旗下共计4款车型，除去C系列的3款车，剩下的一款为T03，由以上数据可知，T03的交付量约为2000辆。
此次也是今年以来，零跑汽车首次突破万台销量，其实从增长数据上来看，零跑汽车的增势挺强，至少会在下半年保持高增长。一个原因是，C11车系稳定基本盘，另外23款C01车型于今年3月上市，销量正处于爬坡阶段。第二个原因在于，有消息称，零跑汽车的中大型SUV零跑B11或将于9月在慕尼黑车展亮相，那么将有很大的可能在今年上市销售，凭借着零跑汽车的品价比，势必又将带来一波大的销量数据。
据此前透漏的消息，零跑B11是基于B平台进行打造的第一款车型，定位中大型SUV。其在外观上采用与现售的C11车型相似的设计，大家可以理解为是C11的加大版，动力形式的提供上也是跟C11一样，将提供增程式和纯电动2种动力版本。根据定位和动力行驶，所以零跑B11的直接竞争对手是理想L8和小鹏G9等。
零跑汽车一直给我的感受是性价比（官方车内品价比）比较高的车型，尤其是在C11上面有着深刻的体现，即只需花15万左右就行买到一台中型SUV新能源。而同为中型SUV的蔚来ES6，则直接来到了近40万的价格。所以，如果你预算有限，又想入手新能源车型，零跑旗下车型，可以考虑下。
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