「风驭」汽车也有辐射！孕妈坐电动汽车安全吗？

为了保证胎儿生长发育正常，孕妈们绝对是家里的“国宝”，手机、电脑、微波炉这些有辐射的电器都尽可能远离，此前还有苹果、三星手机因辐射超标遭集体诉讼。受到精心照料之余，孕妈们是否忽略了汽车上的辐射呢？纯电动汽车辐射更大的传闻是真的吗？

先别担心，据“中国汽车健康指数”2019年第一批EMR（汽车电磁辐射）测评结果来看，参与测试的10款车型总体成绩都比较好，它们的电磁辐射量均低于国家安全标准。而且某些燃油车的电磁辐射量比电动汽车更高一点，因此消费者无需对电动汽车“谈辐色变”。

▲ 中国汽车健康指数2019年第一批测评车型汇总

这10款评测车型中，进口车1款、自主品牌3款、合资品牌6款。其中北汽新能源EU5是纯电动汽车，斯巴鲁森林人2.0i智擎是混合动力汽车，其余8款都是燃油车。

（注：该评测体系由中国汽车工程研究院股份有限公司主导，国际交通医学会指导）

汽车电磁辐射（Electromagnetic Radiation，EMR）是指因车辆电器设备工作时，自身或通过线束等关联辅件对外辐射，并与车身钣金等车辆固有结构相互作用，从而在车内或车周驾乘人员所处位置造成的有可能影响驾乘人员身体健康的电磁环境，包括电场与磁场环境。

如今车联网系统和电动汽车越来越普及，新车装备的车载大功率电器系统增多，例如车载影音娱乐和网联系统，因此车辆的电磁环境也变得越来越复杂。

早在2013年日本《读卖新闻》报道称，电动汽车的充电器发出的电磁波可能会干扰心脏起搏器。日本厚生劳动省已就此发布文件，提醒充电器制造销售商注意远离充电器。

1. 测试车辆范围

测试车辆包括燃油机驱动、纯电驱动，以及混合动力驱动的汽车，含2~9座的轿车、SUV、MPV车型。

2. 测试工况

车辆测试工况包括行驶工况和通信工况，行驶工况下又细分为匀速行驶工况、急加速行驶工况和急减速行驶工况。

➣ 行驶工况下，测试磁场的频段是10Hz-30MHz；

➣ 通信工况下，测试电场的频段是30MHz-3GHz；

➣ 参考限值，【国家标准】GB 8702-2014 电磁环境控制限值。

▲ 测试工况

3. 测试车辆动态模式及功能

➣当车辆具备如经济模式、标准模式、运动模式等不同行驶模式时，优先使用运动模式进行测试；

➣当车辆为混动车型时，车辆具备纯电驱动模式、燃油模式等运行模式，优先使用纯电模式进行测试；

➣当车辆具有四驱功能时，开启四驱模式进行测试；

➣行驶工况下，纯电动汽车及混合动力汽车的荷电状态（SOC）应在 20%～80%之间。

4. 车辆测试区域

➣ 对于 2 座车型，测试区域包括主驾驶位、副驾驶位；

➣ 针对大于等于 4 座的车型，测试区域包括主驾驶位、副驾驶位、左乘员位、右乘员位。

➣ 匀速行驶工况对主驾驶位、副驾驶位、各乘员位进行测试；加减速工况、通信工况只对主驾驶位、副驾驶位进行测试。

5. 车辆测试点位

通过测量车辆行驶和通信工况下驾乘人员头部、胸部、生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场，结合不同工况下，不同区域电磁辐射与健康关联水平，对车辆电磁环境进行量化评估。

▲ 测试区域与测试点位对应表

➣ 座位测试区域

点位 1、2、3 处，探头中心位于座椅中轴线上；点位 4、5 处，探头中心位于座椅前边缘在脚部地板区域投影前方 10cm处，探头位于脚部地板区域左右最边处。

▲ 座位区域测试点示意图

➣ 中控台测试区域

点位 6 处探头中心位于中控屏中心（无中控屏则在中控按键区域中心）；点位7、8处探头中心位于车辆中轴线上，点位 7 处探头位于换挡杆（或换挡旋钮、按键）后方根部，点位 8 处探头中心位于扶手前边缘。

▲ 中控台区域测试点示意图

中国汽车健康指数车辆电磁辐射（EMR）板块满分为 100 分，由匀速磁场辐射指标（CMRI）、急加速磁场辐射指标（AMRI）、急减速磁场辐射指标（DMRI）及通信电场辐射指标（CERI）组成，分别对应各自工况，对应满分分别为 65 分、10 分、5 分、20 分。

▲ 测试结果分值总览

➣ 电动车电磁辐射一定比燃油车更严重？

北汽新能源EU5 R500是本批次抽取的10款车型中唯一的纯电动汽车，该车型EMR测评结果达到五星水平，这说明电动汽车只要经过良好的设计，其电磁辐射并不一定比燃油车更严重。

▲ 各车型电磁辐射评测得分

➣ 多媒体中控屏是否会带来电磁辐射？

多媒体中控屏尺寸与其低频磁场辐射大小并非成正比；中控屏低频磁场辐射总体良好，10辆车中9辆车均在测量设备底噪水平。只要汽车厂商在选用中控屏并进行相关设计时有意识地合理控制电磁辐射，消费者就不用担心电磁辐射。

▲ 中控屏低频磁场辐射

➣ 座椅加热是否会带来电磁辐射？

座椅加热低频磁场辐射总体良好，有4辆车配备座椅加热，其低频磁场辐射与无座椅加热测量结果相当，均在测量设备底噪水平。这说明座椅加热系统只要经过良好的设计控制，其低频磁场辐射完全可以与无座椅加热的水平相当。

▲ 座椅加热低频磁场辐射

➣ 驾驶习惯是否会影响电磁辐射？

所有车型均存在急加减速得分低于匀速的情况，说明无论燃油车还是电动车，急加减速都会导致车内电磁辐射增大。急加速得分平均小于急减速，建议车主培养良好的驾驶习惯，既可以省油，也可以减小电磁辐射。

▲ 急加减速VS匀速

➣ 天线布置在车内电磁辐射更高？

若车载无线通信系统天线布置在车内，带来的电磁辐射会高于将天线布置在车外。这也提示相关车企，为降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，应尽可能将天线布置于车外。通常情况下，通信天线布置在车外也会提升整个系统的通信性能。

▲ 通信工况分析

所以，网络上关于电动汽车电磁辐射影响健康的说法显然不成立，而且燃油车也有电磁辐射。电磁辐射不仅来源于电动机、充电器，而且还来自多媒体中控屏、座椅加热系统等等，但它们的电磁辐射量都符合国家安全标准规定，对人的伤害几乎可以忽略不计。

汽车上还有哪些配置可能有电磁辐射呢？液晶仪表、电动座椅，还是车载冰箱？快去评论区告诉我吧！也欢迎大家加入御风派最靓读者群，微信 517188829，这里有一大波车友在等你呢！

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