当前位置 爱咖号首页 国产车中的耻辱,外观抄袭雷克萨斯,长安还有底蕴?

国产车中的耻辱,外观抄袭雷克萨斯,长安还有底蕴?

汽车网评 4283浏览 2019-09-30 IP属地: 未知
随着中国汽车消费市场的壮大,国产品牌们这几年运作的可还行,在最近的车市里,有一款号称发布就有1万多台预接订单的车火了,造势程度上有些太过了,网评君为什么会这么评价长安CS75 PLUS?
从今年上海车展亮相后,长安CS75 PLUS的产品解析、产品/品牌鉴赏从未停歇,网评君也是小酌了一番。长安的产品营销一直都以夸大其词与饥饿营销为主,果不其然CS75Plus一直拖到本月上市,之间的新闻水稿吊了不少消费者胃口,太过于刻意营造消费者会对产品期待的神秘感。
然而消费者早已腻歪了长安自以为是的营销方式:
按照长安自己的说法是,CS75 PLUS可谓算得上是潮奢、经验、长安爆表设计、逆袭SUV标杆内饰设计、1.5T+2.0T超强动力,15万元除了它消费者没有车可以买。
长安已经飞了,这么有自信?它忘了自身面临巨额亏损。今年上半年长安汽车实现营业收入298.76亿元,同比下降16.18%;归属于上市公司股东的净利润为-22.40亿元,与去年同期盈利16.1亿元相比,暴跌幅度高达239.17%。
长安的暴跌主要是因为产品质量差,厂商公关解决提出问题的人,能拖就拖,通病一概不受理。车主表示:“400电话早先打过去,客服说已经录会处理,投诉3次以上,客服就会以各种理由推脱不接电话,例如听不到车主声音”。
其次是产品的山寨,这年头国产品牌车已经很少有在外观成品抄袭完成度高达90%的作品,感谢长安汽车刷新中国消费者的认知。
CS75PLUS在车头、车尾、车侧甚至包含内饰完美COPY雷克萨斯,之前睿骋CC抄袭咧克萨斯ES已被消费者拉入国产车黑榜,销量上甚是惨淡,万万没想到长安居然将雷克萨斯的外观设计理念强行拉入自家车型DNA里,脸呢?
早前,长安可是声称每年坚持投入销售额的5%,用于研发并大肆宣扬在意大利的外观设计中心。难道长安汽车全系销量下滑,利润亏损成为设计部门研发费缩水的借口?
外观抄袭也就罢了,内饰抄袭雷克萨斯环绕中控,左右不对称设计以及中控荧幕摆放位置都与雷克萨斯ES相仿,内饰做工初期表现完美,期待后期不要走CS75老套路,一年开胶,三年皮质开裂。
此外,CS85 COUPE也有少量曝光1.5T车型机油增多问题,CS75 PLUS/CS75与CS85 COUPE 1.5T引擎同属JL476ZQCF,长安近两年没有根治机油增多问题。
按照CS75车主鲜活的案例来看,长安的解决办法真够奇葩,召回车辆的ECU而不是召回整套动力总成。车主在刷了官方ECU后不到三个月出现冒黑烟、继续机油增多、功率下降、油耗增大、暖风效果差等状况。
“感觉一直处于出问题去修,再出问题再去修的循环”,“在召回公告出来之后,官方400客服建议直接去4S店处理,但其实还是跟之前的处理手段一段,就是换管子、刷程序”,大部分车主这样抱怨,另外,尽管长安汽车在公告中承诺,召回的25万辆车可以“终身免费质保”。
质保项目简直令人哭笑不得,缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、活塞、连杆、连瓦、机油泵,看上去发动机基本部件包圆了,实际上这些部件与机油增多没有任何关联,更加不会轻易损坏,尤其是缸体、缸盖运转20年也不会坏。何况,长安涉及车辆的发动机相关零部件终身质保还有很多条规,用户必须按照说明书保养,换句话来说就是不能脱保。
然车主在发现问题后,询问4S店召回细则,售后则以“自愿”、“没有配件”、“等厂家通知”等理由推脱。
根据技术参数表明,该1.5T发动机仍然没有增加热量管理控制系统,按照常规处理机油增多的方法来看,给冷却水管内加衬套减少水循环以及增加节温阀等手段是基本不可能从根本上解决机油增多问题的。因此,没有热量管理控制系统,长安CS75 1.5T车型机油增多的问题很有可能在CS75PLUS上重演。
总结一句:长安汽车是一个没有底蕴的品牌,车辆换代升级过程太短,翻看往历车型升级仅用1年时间换代。观察国际品牌,我们不难发现,它们换代周期相当长,有的7年以上甚至10年以上,中间小改款都有三年以上,难道不值得思考吗?它们是真正负责任,技术积淀包括整车的检验,完全经历了苛刻试验,反复经历失败的研究数据,真正投入生产是有很多条规的,时间成本相当巨大。
长安CS75 PLUS只能算得上满足不懂车的消费者的“外貌协会”欲望,它在学习川剧变脸的经验上相当独到,根本性问题避而不谈,对于用户质量保养以及相关供应商零部件生产都是不负责任的。
网评君想提一嘴,广大消费者在选购车型的时候,千万不要说哪种车型旧了,哪种车型老了,车又不是服装,一个季度换个两三套?;难道你买车是一年一换?当然家里有很多矿请随意。
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