走访自主品牌经销商：热门新车价格平稳 认可旺季向好趋势

国庆临近，“金九”即逝，自主品牌在这一时点的终端优惠及经营状况如何？日前，买车网走访了北京东方基业国际汽车城，以各自主品牌热门新车为参考点，得到的答案正如标题所言。

吉利新车均无优惠 经销商看好长远走势

吉利是走访的自主品牌中店面规模最大，人气最旺的，销售人员接待也最为专业、热情。当被问及销售业绩，店方表示：“每月保持在200台以上。”经了解，今年该店销量稍逊往年，但身处车市“寒冬”，尚能理解。

值得注意的是，在市场下行期，即便是被寄予厚望的新车，吉利也绝不轻易“以价换量”。展厅焦点是于成都车展上市的博越PRO，然而销售人员无奈地表示，过来看车者虽多，真正下订者寥寥，“主要是现在没什么优惠”。据介绍，该店博越PRO已售出十多台，目前购车可享受购置税补贴5000元、免息补贴和5年流量赠送。

主销车型依然是老款博越，每月可贡献50台以上的销量，不负当年巅峰之勇。报价方面，老款博越全系优惠10000元，即便赶上促销活动，优惠最多提高10000元的空间。另外，出库费为500元，贷款68000元可享2年免息，另需支付3000元的服务费。

吉利冲高力作——旗舰SUV星越上市已四个多月，店方称每月仅售出几辆，而且也无现金优惠。明明销量不佳，为何不优惠？据悉，吉利在“寒冬”不断优化库存，甚至主动下调销量目标，比起短期销量业绩，更看重经营体系的健康。针对今后的市场预期，“肯定要比前几个月好”，销售人员表示认可“金九银十”的存在。

“神车”号召力强大 哈弗经销商定力十足

当日哈弗专营店内人流稀少，销售人员态度较冷淡。销量业绩方面，对方称哈弗H6每月可售出20多台，很多人不过多咨询便爽快提车，“因为本店规模小，好的时候，大店每月售出1000台以上”（这一说法有待考证）。哈弗H6作为自主品牌SUV首屈一指的销量常青树，不论市场大势走高或走低，其庞大的体量毋庸置疑。

据介绍，2020款哈弗H6现金优惠为10000元，出库费为800元，贷款手续费同样为3000元。销售人员表示，目前的优惠幅度就是上限，“总期待降价是不现实的”。关于对今后市场的看法，她仅淡淡地表示：“哈弗H6啥时候愁卖过？”

长安经销商因新车而硬气 产品紧俏恐“手慢无”

长安汽车今年销量下滑严重，CS75 PLUS上市却是一道强音，日前还举行了CS75 PLUS万人交车活动。“谁说就一定该有优惠？订车的人可多了，不是你想买就能买的！”看得出来，经销商对新车的市场前景信心满满，莫非CS75 PLUS真是长安的翻身之作？！

金融政策方面，提供“贷款51000元按揭18个️月零利息”方案，客户需照例支付3000元服务费。其它杂费方面，出库费为500元，上牌验车服务费为1600元。据透露，目前该店长安CS75 PLUS车源紧张，国庆后可能无现车。

广汽Aion S人气旺 经销商对旺季满怀期待

同样是专营分店，广汽传祺经销商却能给人以如沐春风之感。据销售小哥介绍，Aion S上市后，进店看车人群大大增多，其长续航是主要卖点，在他看来，特斯拉Model 3较之广汽Aion S，只是LOGO更为耀眼而已。

广汽Aion S内饰

目前Aion S现金优惠为5000元，贷款5万-8万均可享受两年免息，杂费与同业持平。“费用不是‘死’的，只要诚意够，都可以申请幅度”，他自称每月售出约15台Aion S，认为今后销量还会水涨船高，“毕竟在预售期就有5000多台的全国销量，旺季更不用说了”。

写在最后

行业协会数据显示，8月自主品牌乘用车市场份额低至37.2%的冰点，近一个多月以来，自主品牌重磅新车频出，从几大头部品牌经销商的反馈来看，新车效应有望成为日后销量回暖的动力。

至于这些新车终端优惠有限，是因为很多车型本身实力强劲，在市场培育期以求稳为主，国五国六切换后，不少厂商基于对市场走势的判断，追求销量目标更加理性，侧重于夯实经营体系。有意购车的消费者可多关注厂商及经销商发布的促销活动信息，视个人喜好择机入手。

在此，不得不提到自主阵营中的一些边缘品牌，如观致汽车，经调查发现，北京地区经销商近乎全部停摆，即便旺季来临，日前上市的观致5S“增配降价”的策略也无施展之所。渠道力是车企综合体系能力的重要组成部分，经营困难的品牌在渡过自身难关的同时，切勿忽视对终端渠道的管理。